吉利几何C 2020款 甄选续航版 550KM C++

【满意】结合c能够带来一个非常不错的用车体验，有着用车的高级感受，整车的设计一点都不掉档次。使用起来的感受良好，有着很多舒适的表现。在续航里程上也能达到一个最佳的状态，有时候比想象中的还要好一些，再加上这样的售价，感觉这车的性价比是很高的，能够为我省钱的一辆车
【不满意】车内的异响还是比较多的，尤其是在冬天用车的时候，感觉这跟它的用料有着很大的关系。还有就是旋转式的按钮换挡，不如以往的更有手感
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在很多地方，几何c都能够给我达到一个满意的效果。它的动力响应及时，在提速的时候反应非常快，带来非常明显的推背感受，能够增加用车的乐趣。正因为有了流畅的动力，静谧的行车体验，才使得我在用车过程中舒适性很多。现在用车也不需要担心它的续航，超长的续航能力，带来一个愉快的用车体验
【不满意】不满意的地方在于车门不是很好关闭，必须使大一点的劲才能一次性关住。但是有的车友就不存在这样的问题，不知道是哪里的原因
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我觉得这辆车最大的优点是能耗低，家里晚上充电很便宜，每公里六分钱左右，开着没压力，很省钱。
【不满意】十五万多的车没天窗，严重不满意，另外还有高速上有风噪和胎噪。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方还是几何C，年轻的外观设计和丰富的配置，看上去非常的符合现代流行的审美观念，丰富的配置可以辅助我和我的老婆安全智能的驾驶。
【不满意】在高速行驶的时候能够明显的感觉到风噪的增加。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的地方还是比较多的，比如说它的外观就非常的好看，符合现代化的设计。车身的线条较为流畅，也比较简约，看着很动感的一辆车。作为一辆电动车来说，续航里程当然是用车的关键，能有接近600km的续航里程让我非常的满意。基本上不用过于担心续航问题，有着非常放心的用车。
【不满意】之前也了解过在天冷的时候会大大影响到续航，估计这也是很多电动车都避免不了的地方。倒是希望日后能把这一块给解决掉，那就更好了。车内的异响还是比较多的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】带给我满意的地方主要有两点，第一点、行驶起来的感觉，能够感觉到行驶起来非常的轻快，非常的流畅，开起来要比燃油车更加的舒适。第二点、较比燃油车几何C得用车成本更加的低廉。
【不满意】最不满意的就是它尾部的设计，可能是想要做时尚的造型的缘故吧，尾部的设计比较平坦，特别的容易落积灰尘，很不耐脏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最喜欢的地方还是几何c的外观设计，它的车身造型能够带来一种时尚与动感。而且还有一种潮流的表现，双色的车身看上去非常的好看。续航里程表现的很好，大大减少了充电的频率。就这样的续航，跑高速也是没有-点问题的，不需要有太多的续航焦虑。它带来的经济性是非常明显的，能够节省用车的成本。
【不满意】我感觉在车内用料上还是有一些欠缺，车内的硬塑料板比较多。如果这个车能稍微再大一点就更完美了。这样它的空间也会更为出色一些。
【空间】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】几何C的外观设计的非常漂亮，看到它的内饰也有一种档次感。在实际用车过程中，它带来的体验是非常丰富的，能够让用车变得满意，朋友舒适性也是非常多的，还有它的续航表现是我最喜欢的地方，不会有用车的焦虑，充一次电能够用很长时间
【不满意】就是在冬天用车的时候，稍微麻烦一点，充电桩比较紧张点，再加上续航里程会有所缩减，充电的频率是稍微多一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车前满意于它的外观与内饰都不错，比较特别而且还是非常好看的。买车之后喜欢上它所带来的舒适感，开车过程中是非常方便的，这声音拥有灵活，加速与行车的过程中，并没有太多的噪音产生。过完一个冬天，到了这个季节，它的续航里程给到了一些惊喜。
【不满意】就是空间小了点，如果车的空间大一点，会更加的实用，因为个头高的话，坐在车内有点压头。车门也比较重，有时候一次关不住
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】续航：实际续航与标称续航里程基本一致，标称550公里，实际跑530-540公里。省电：平时用运动模式 高滑行反馈，目前平均电耗为12.9度/百公里。
【不满意】座椅与踏板设计：整体而言，比较伤腰，自从开车上下班以来（每天开车约2小时），右侧腰部酸疼，一段时间不开车就能恢复。具体而言，（1）座椅前高后低，靠背角度100度，实际感受背部往前顶；靠背角度调整为110及以上，腰部感觉好一点，但整个背部只有腰部能与座椅挨着，上背部全部悬空。（2）踏板的问题，难以形容，刹车踏板感觉过于居中，且与电门距离过大，“正踩刹车、斜踩电门”难以实现，基本就是“外斜踩电门，内斜踩刹车”。前一个缺点太明显，其他的都属于小问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】