雷克萨斯ES 2018款 300h 行政版 国V

【满意】意料之中的低油耗，马克莱文森的音响，半苯胺真皮。意料之外的感受：驾驶雷车，是一种放松的生活方式，你经常会忽略掉车本身的存在，而你则是沉浸在温馨安静的空间里，坐在舒适豪华的沙发上，听着高级音响演奏的天籁之音，至于目的地还有多远，已经不重要了。这就是我下一辆车将会购买LS行政版的一部分理由。
【不满意】100公里以内，竹炭包，开天窗，还是头疼
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】省油
【不满意】提速慢，没全景天窗！！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】点火没声音 比老款高速更稳
【不满意】混合动力互相介入感动静比较突兀 声音大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】省油 内饰完美 尤其是竹子内饰 马克的音质也是无懈可击。每天最享受的时光就是上下班路上
【不满意】只有顶配才能完全体验马克音响
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】内饰的配色，内饰做工，还有混动给予的舒适性和稳定性。
【不满意】360环影 倒车影像素质太烂了10年前的水平。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】应该是对这套混动最满意
【不满意】很均衡的车、没有不满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、混动系统 发动机停机以及油切换到电的过程，丝毫感觉不到发动机的震动，可谓完美，电切换到油的方面，在不足里面讲，这套混动系统整体来说，我很满意，可以打90分以上。 2、底盘滤震 大颠簸过滤的比小颠簸要更好些，底盘的韧性也很好，虽然还有些硬。当然，由于行政配备自适应悬挂，可能还会比卓越和尊享版的底盘滤震更优秀些。 3、刹车 电刹车和机械刹车的结合点感觉不出来，初端脚感也挺好，日常使用没有问题。 4、隔音 怠速状态下完美！没有发动机的声音，没有发动机的震动，这是汽油车型无法比拟的。 起步低速状态下，基本靠纯电驱动，同样没有发动机的声音和震动，静音也非常好，但是可以听到电流声，尤其是在地下车库，尤为明显。 发动机启动状态下，仔细听是可以听到发动机启动的声音的，市区内正常驾驶，一般转速在2000以内，足以应付日常加速，噪音不大，行政版配的普利司通轮胎，看花纹属于静音胎系列，配合上静音轮毂，日常行驶胎噪被抑制的非常好，关于噪音还有一点比较重要，就是上车开音响，噪音感觉更小，尤其是高架桥快速路70-80KM/h巡航时，放着音乐，感觉车辆本身非常安静。 5、车道偏离 车道偏离系统挺好用，而且不会把车固定在车道中间，我认为这种方式很好，尤其是遇到前车压线行驶，可以在车道内进行一些操作而不会被行车电脑提醒和强制修正，但是当不打转向灯变道时，方向盘会震动进行提醒。 6、油耗 提车行驶500公里，目前表显油耗5.8L，比预期略高，?油品加的92号，全域阿特金森循环发动机，自然吸气发动机，没有涡轮，进气温度也不高，更不易爆震，因此加92号油就可以了。 7、靠近车门，四个拉手自动亮灯，车内自动亮灯，彰显体贴与豪华。 8、LED矩阵大灯，亮度很高，自动模式很好用，反应灵敏，日常使用直接打到远光自动模式就可以了，剩下的，就交给大灯自己来控制吧。当然，如果遇到远光狗，解除自动模式就可以了 9、语音控制，很好用，举几个例子：（1）呼叫1561516****，（2）打开空调，（3）温度调到25度，（4）关闭AC，（5）USB，（6）调到FM105，（7）播放“一百万个可能”… 10、马克莱文森，冲着这套音响买的顶配，实际表现效果对于我这个非HIFI发烧友来说，已经非常非常好了，用U盘下载无损音乐播放，真是享受，好评！ 11、原厂脚垫非常好，即舒适，又服帖，唯一的缺点就是不耐脏，我又购置了一套丝圈脚垫，和原厂脚垫替换用，个人不喜欢全包围脚垫，拆卸麻烦，不易清洗。 12、行政轮毂质感非常好，比一般的银色轮毂亮，但又暗于LS类似那种电镀的轮毂，个人觉得刚刚好，无论近看还是近观，质感上佳。 13、后排头枕非常舒适，蝶形枕也很柔软，配上原厂赠送的鹅绒枕，坐在后排，是很好的享受，唯一的问题就是后排靠背的角度即使调到最躺的位置，也只能说适中，倾斜度再大几度就更好了。 14、卡片钥匙比想象中的好，没有银行卡大，约3个身份证那么厚，沉甸甸的，质感十足。 15、AUTOHOLD，上车第一件事就是打开HOLD，这样最大的好处就是可以一D到底，毕竟300H车型只有在P挡和D挡，发动机才会给电池充电，因此N挡基本可以不用了… 16、竹内饰质感强，个人认为竹木是对这辆车最佳的点缀，不奢华但清新，竹木方向盘手感上佳摸起来不滑不涩，刚刚好。 17、舒适进入，非常好的功能，方向盘的自动升降和座椅自动移动，充满温馨的仪式感。 18、泥浆门已经解决，雨天开了十几公里，第二天查看发动机仓很干净，确定至少300H行政版车型已经没有泥浆门的问题。 19、HUD，面积够大，信息够丰富，显示够清晰。
【不满意】1、混动系统 汽油机的介入还是能感觉到的，尤其是低速时，即使不看能量转换图，也能通过声音、油门震动来感觉到发动机的介入，即使正常行驶中，也能够感觉到发动机的启动，而且电切换到油的时候，有时候也是有顿挫的。ES上的这套混动系统，尤其是电到油的切换，并不像很多车评文章所说的那样完美，如果你把这台车当做电动车来看待，那么，平顺性方面可能会让你有所遗憾。 2、加速刹车 纯电状态下的加速能力不足，?电量较为充足时，起步至40km/h以上均可用电机驱动，但是加速感较为缓慢，如果想要获得相对较快的加速感受，纯电驱动是满足不了的，必须要靠发动机介入，和电机共同驱动车轮，才能获得较强的加速感受。 经过最近几天驾驶，临近刹停时，力度有时不易控制，临近刹停时容易造成急刹。 3、倒车影像像素太低，低到不如几万块钱的国产车。 4、怠速状态下发动机启动，震动较大，声音较大，由于300H发动机启动就要给电池充电，转速一直保持在1000转以上，因此，发动机声音略大是正常的，但是怠速时方向盘的震动感还是挺明显的，不精致。 5、感应后备箱，反应时间过长，容易反复误操作。在安静的地方还好，如果感应成功，会有“滴”的一声，但在户外，踢一脚等两秒没反应，再踢一脚，刚好又和刚才的指令冲突，不好用，平时开启后备箱还是按后面的按钮吧。 6、方向盘下方未包装，太简陋，该省的地方真给省，这个地方平时确实看不见，但是一旦看见太掉价，说不过去。 7、后备箱上方没有隔音棉，同样简配。 8、手套箱和驾驶座储物盒没有植绒，放上东西容易碰撞出现异响。 9、贴膜难度大，尤其是后挡，由于座椅无法放倒，加上后挡风倾斜角度较大，贴膜师傅的手伸不进去，增加了难度，两个前门也不好贴。 10、原厂的发动机护板就是一层棉，连塑料都不是，估计也就是能起到防尘和导流的作用，靠这个保护发动机和变速箱是不可能的。 11、新车味道实在是太大，尤其是贴完膜那两天，还不能开窗，在车里时间长了嗓子都难受，差评。 12、?我的车提回来出现两个问题，一个是没有导航，；第二个是主驾驶位的座椅记忆没有办法使用，均回到4S解决。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内无杂音，马克莱文森到位，安静，舒适，空气好！
【不满意】目前没有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】