天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型

【满意】本人最满意的还是天逸的外观和安全性啦，之前就开的雪铁龙c4l，大约4年了，家里面随着用车需要的增加，决定换了大一点的车，所以对雪铁龙的品质没得说，从它上市后就比较倾向了，外形大气，适合年轻人开，而且天逸很敦实，很有安全感，选择的是最高的配置，豪华车的享受！
【不满意】没有特别不满意的地方，要说有一些瑕疵的话，那我觉得后备箱的空间有一点点紧凑吧，看个人需求，然后座椅放倒的话也不是那种很平很平的，不过还好，还算够用！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】舒适，操控
【不满意】油耗，动力
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】科技感十足，特别是高速上自适应巡航很方便，使驾驶过程轻松了许多
【不满意】没有
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】座椅：有厚度，坐起来比较舒适。有长度，对腿部的支撑效果比较好。 变速箱：这台车的变速箱跟领克的变速箱是一样的，都是日本爱信精机产的6at变速箱，在这个双离合变速箱红的发紫的时代，爱信6at绝对是一颗常青树，从诞生到现在走过了16个年头，经过多次调教、整改、换代（现在是第三代）它的平顺性和稳定性还是非常可靠的，并且在国内有一定市场和地位，有时候你不经意看一辆车的配置，发现居然是日本的变速箱… 音噪：车内的安静程度几乎出乎我的意料，尤其是高速上的表现，之前乘坐过领克和普拉多，熟悉之后再一对比，天逸的降噪优势就体现了出来。
【不满意】后视镜：后视镜自动折叠，开锁就弹开，锁车就关闭。如果是在冬天外面气温很低的情况下，后视镜很容易冻住，但是开锁时电脑的命令要强制弹开，这样肯定会对后视镜造成损坏！！！ 油门：开惯了德系车，说实话这个油门有点轻。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观，内饰、底盘
【不满意】没有四驱，没有座椅通风
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】内饰很漂亮，操控非常轻盈。
【不满意】门板，B柱板有异响。估计也是我比较倒霉吧，万里挑一被我撞上了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车身紧凑、外形饱满、空间充裕、配置科技、装饰时尚、性价比高等。
【不满意】胎压监测不是实时数字式的，发动机舱盖开启后支撑架不是液压杆的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、天逸的外观是我所喜欢的那种风格，厚实的前脸、敦实的尾部、简洁的侧面，都能给人以扎实稳重的感觉；细细的嘴、咪咪的眼给你传递着丝丝羞涩的笑意，所到之处得到最多的是一句话：这车真大气、好看！ 2、外人仅看到外部，我更欣赏它的内部，中控台、液晶仪表、触屏多媒体、多功能方向盘、电子挡杆、电子手刹、多路况选择旋钮、手挡拨片以及无处不在的彰显天逸特色的配色和构图突现设计师为用户奉献出的苦心！ 3、天逸最新的黑科技PHC让人得到近似于轿车行驶的舒适享受，无论是在城市道路还是约占行驶总里程一半的山区公路行驶中，更感受到了这项技术带来的乘坐愉悦！ 4、除了以上所述外对其安全性更是让我感到极其满意，且不说底盘、前后防撞樑、安全气囊等等最常见各种被动安全配置，天逸旗舰型的主动安全技术我认为是在合资品牌这个价格级别中最实用而又比较全面的车型，有了它们让人在行车过程中得到更可靠的安全保障。
【不满意】不算最不满意，只能说是小意见吧： 1、座椅垫厚度略显硬，可以再厚实一点。 2、座椅腰部支撑调节好象没有记忆功能，不能保持前一次的调节。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间机能，泊车方便，车身造型，车辆高速稳定性、弯道的操控性、静音性、装配的稳固性。
【不满意】音响很容易就被触发开启，主机开关加音量旋钮没有背光。不熟悉的人不好摸索。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观时尚，LED大灯效果很好，车内空间比较优秀，隔音效果可以，动力比较满意，电动后备箱很实用
【不满意】座椅靠背较平直，长时间驾驶有不适感
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】