IQ锐歌 2024款 LYRIQ V

【满意】1️⃣颜值：清一色的新能源外观，内饰大屏幕，各位是否已经看腻？凯迪一直坚持家族式设计，锐歌V我觉得是真的颜值巅峰。极具辨识度的V翅膀前脸，精致但硬朗的线条，游艇式的侧后轮廓，熏黑运动套件，各种细节的V标。前脸灯一亮，看似优雅西装绅士，实则是扮猪吃老虎的关中王来了~ 2️⃣内饰：实体按键巨多，雅且实用，每一个按键都不多余，且位置就是刚刚好，非常符合使用习惯，门板内侧集成了巨多实用的按键功能，对于我这种喜欢实体按键的人来说，满是踏实感。举个例子比如导航功能，你可以在屏幕主页显眼处按下导航按钮//可以在屏幕快捷菜单一眼找到按钮//可以在中央扶手的多功能扶手上一键按下导航按钮//也可以叫“你好凯迪”用语音呼出，这种设计起码对我来说绝不多余，而是踏实可靠的冗余设计。 能用软皮包裹的地方都做了软皮，镂空中央扶手配凯迪多媒体旋钮，雅，是真的雅。 方向盘中间凯迪的标变成了V标，格调直接拉满。不需多言，这就是躁动的内核。 芯片8155，人人吐槽，但用起来就是还挺流畅。这个6.0车机的UI我觉得已经是高颜值了，比那些老咕噜棒子车机好看一万倍，配上至今仍无可超越的9k miniled曲面屏，真是独一份的设计（我对新势力居中大方屏是真无感）。也能设置壁纸，自带的几张壁纸质感极佳，或者自己去网上下载壁纸，需要折腾一下。 3️⃣车机：系统是6.0，已经沉淀了好几个为人诟病的版本，我没试过以前的凯迪大连屏和凯迪车机系统，但我对这个6.0系统非常满意，功能看似不多（没法和新势力那些扑面而来的多巴胺相比），但全都是实用常用的功能，有很多细节都能体会到凯迪刻在骨子里的安全设计理念，形容起来就是那种“我的设置简洁但有个性，并且有很多安全细节，你得适应我，而不是我去讨好你，同时我车机和内饰的个性分寸掌握得刚好，又不会让你觉得太过分”，嗯就是这种感觉，这是只有在你通过几天的时间好好体验车机后才能感受到的感觉，如果只是简单试驾，只会草率认为它车机和新势力差远了。 但作为国内最后一代锐歌，OTA可能会很慢甚至停更，还有一些这样那样的小bug还没有优化完。 6.0系统，地图是高德。 4️⃣驾驶感受：毫无槽点，驾驶质感绝对上乘，操控性拉满，过坑洼路段的体感Q弹，让你知道轧过了一个东西但不会让你感到不舒服的那种偏运动调教。普通锐歌已经够好开了，更何况这是零件特别加强过/操控特调过的V系列！从4s店开回来，几十公里的下雨天高速，作为SUV，如履平地，吸在地面上，指哪儿打哪儿，时速120毫无感觉，稳的一批，需要控制点速度，不然很容易超速，刹车线性且可靠，刹车会点头和小小前后晃一下，但具体看脚法，脚法温柔就好很多，刹车拨片可玩性很高。3.3s的加速傲视群雄，V性能模式下屏幕变成专属V界面，声浪一出，情绪价值和贪玩属性拉满。 5️⃣用料：内饰你就去体验吧，都说美系车内饰各种粗矿，我没觉得，反而觉得细腻高级又大气。 车身用料，就说一个细节，就是倒车入库时，老司机不用后视镜和360的情况下，会把头伸出窗外，看着车身侧面去停车，但我想看清车身侧面时竟然有点吃力，不是因为座椅调得太低，也不是因为我太矮，而是车门厚度！太厚实了，脑袋使劲伸也有点伸不出去呀，这车门厚度用了多少料啊。沉稳的开关门质感，满满的安全感，无敌。当然了，没有电吸门，就是随性的大力关门听那个沉闷质感的关门声就完事了哈哈。 座椅，应该是真皮的吧，略硬但饱满充实，分寸刚刚好，毕竟是运动系的车。 车身结构和前后杠，没了解，但我相信肯定是焊铁轨，不去求证了。 自带封闭式天窗+物理天窗遮阳帘，好评。 6️⃣三电：奥特能电池迄今为止零自燃，这个不用多吹了吧。上汽参与制定国标，且目前在售产品质量就已经远超国标，这个大家都知道吧。 双电机对比老锐歌也做了各种升级，变成了凯威德同款的碳化硅电机。能耗，噪音，功率方面都有所提升。 快充仍是400V，但比老锐歌的快充要快，20-80快充时间为30min。在当下的充电环境下，基本没什么影响，尤其是你有家充桩的情况下，影响可以忽略不计。充电头在左前方可以说是缺点，但还是那句话，有家充桩的话，没有任何影响。 电控的话车实体线不多，用的是无线技术。前机盖打开后是一整块盖板，看起来极度舒适。 7️⃣安全性：被动安全不用说了，车身结构和用料也不用再赘述了，仁王盾的威名还需要多介绍嘛？主动安全方面，有车道偏离回正那些基础的功能，已经足够用了。 服务方面，安吉星，不多说了吧。 8️⃣智驾：驾驶者之车，就是为了爱开车的人而准备的，SUPER CRUISE在国内被阉割，只够搭把手，在高架/高精度道路上能对付用。不过爱开车的人，就算开有智驾的车，也不会用智驾的，所以这就是每个人取向了。 9️⃣NVH：这是最最被低估的一个大优点！这车NVH隔音做得有多好，请各位找机会自行去体会，好像还有主动降噪？总之车窗一关，与世隔绝。AKG 23个喇叭，杜比声效，音量开三分之一，就沉浸得够够的了。这也许就是这车迷人的个性之一，明明是V系列运动极致的车，但就是能兼顾家用舒适，优雅从容，能在安静内敛和极度暴躁中间随意切换~
【不满意】个人的一些吐槽： 1.凯迪不会宣传，这么好的车竟然宣传这么冷清，甚至只是雇佣几个水军号发一些AI式的宣传贴，真是好牌打的烂。 2.售后堪忧，买这车，就连4s店一线维修师傅说很少见，维修案例很少，没什么经验。不过如果后期需要维修换件，我还是相信上汽的库存的，只是对一系列相关的维修人员的技术打个大问号？小众车型且是国内最后一代，虽然这次锐歌V是所谓限量，但总归会被所有人遗忘。我相信车会成为经典绝版，但售后维修会是个问题。 3.蓝牙钥匙靠近自动解锁/离车自动落锁的原理我到现在都没整明白，而且似乎有识别失误导致不锁车的风险，所以我每次都是老老实实下车后用卡片刷一下门框，确保锁车无误，有点麻烦。 4.氛围灯样式简洁我可以接受，但这亮度调最亮情况下也还是太暗了，可以猜想是为了行车安全，不影响驾驶者视线而没有把亮度权限交给驾驶者，又或者是为了极致的能耗和续航。好像能够加装官方氛围灯，这个后期还得问下4s店。 5.没有哨兵模式，虽然几个摄像头像素很低吧，但是哨兵模式你得给吧…不然开门杀我找谁去，明明有硬件设备，但就是不给OTA这个功能。 6.这个价位了，还是纯电车，出厂自带一个顶装行车记录仪不过分吧，可是只有自带的四个鱼眼摄像头，前摄在中网那儿，像素都很一般。 这车销量长期倒数，买它的人都是小众选手，但真的真的，别的车倒数是因为确实不行，锐歌倒数只是因为宣传太烂，知道的人太少，而初期22.23年时价格偏高，性价比偏低，如今26年V的40万价位已经在让步了但国产新能源实在太卷了。 最后再次强调一下，以前也许有老锐歌车主吐槽异响，电机噪音，快充太慢，空调压缩机等等问题，但V在电机，马力，底盘各种零件，快充技术等等方面，都比普通版锐歌有很多进步，你可以说它仍然是一个很保守甚至乍一看有点技术落后的电车，但也可以说它是一个保持个性和安全初心，最像油车的电车。 实际体验下来，处处是匠心，绝对物超所值。凯迪传承了百年车企的设计和安全理念还有技术沉淀，能不随新势力的大流而坚定走自己的路线。并且精心造出来了锐歌这样不负初心的车，着实令人敬佩。懂的人太少，能够为之买单的人也太少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。