海豹06新能源 2024款 DM-i 智驾版 120KM旗舰型

【满意】1.智能化程度尚可，虽语音助手仅能处理用车相关问题，但涵盖功能广泛。像打开车机软件，调整氛围灯、开关窗、控制空调和座椅加热通风这类基础操作，以及导航、自动泊车和代客泊车等高阶功能，都能通过语音指令轻松实现。自动泊车功能可靠，车位识别率达80％以上，只要能识别的车位，都能稳稳自动泊入，过程中若有障碍物突然靠近，会及时暂停，待司机手动点击后继续。态势感知能力同样可圈可点，360全景影像流畅又清晰，在低速转弯时自动开启，为驾驶提供全方位视野。同时，逼近障碍物告警、后方穿行物告警、变道侧方车辆告警都十分灵敏，车机已多次在关键时刻介入，保障驾驶安全，我提车两周就经历三次，分别是变道时侧方车逼近，车机抢方向盘阻止变道，还有两次倒车时后方电瓶车穿过，车辆自动急刹。 2.驾驶感受相对舒适：动力方面，强劲的动力输出令人惊喜，静止状态下突然地板油甚至会烧胎，爬坡和高速加速过程中，动力输出稳定持续，目前尚未出现动力中断或不足的情况。底盘调校优秀，速度在100km/h以下行驶时，胎噪很小，减震柔和，舒适度个人感觉要优于2018款的glc260l。此外，手机遥控驾驶功能非常方便，人无需上车就能挪动车，当检测到移动方向有障碍物或坡度过大时，车辆会自动驻车。 3.整体做工较为细致：车身钣金接缝很小，一般在3毫米左右，不超过4毫米。内饰能看出是精心设计过的，座椅、方向盘、顶棚、中控台、中隔断、储物箱、车门扶手内衬等乘员常接触区域，都采用了软包、翻毛皮的材质，看着高级摸着舒适。虽然硬塑料也用的不少，但都讨巧地设置在乘员较少注意到的地方，比如被安全带遮挡的B柱内侧和车门下缘。我去装底盘护板时把车辆顶起来仔细看过，底盘处理同样细致，动力舱用塑料底板包裹，悬挂摆臂结构用的是锻造钢梁和轧钢板，喷有耐磨漆防锈，尽管前摆臂是单层钢板冲压，但厚度达到了5毫米，在这个价位的车型里可谓用料扎实。
【不满意】1.车漆薄，色差肉眼可见：车漆可能会在你毫无察觉时被磕伤，刮伤。提车以来我开车一直小心翼翼，行驶时与障碍物刻意保持较大距离，从未有过剐蹭。但仅仅提车四天，保险杠上车大灯前区域就出现一块直径1毫米的磕伤，已露底漆，旁边还有一道5毫米的划伤，询问修车师傅，推断是路上小石子击中所致，去4s店做了免费点漆修补抛光。比外，塑料件保险杠与金属件机盖的色差明显，肉眼可见。 2.驾驶辅助仍待优化：高速开启acc时，方向盘会不断左右微调，画龙；当气温低于10℃时方向盘小幅度转动时有几率发出异响，4s店维修技工称气温回暖后异响即会消失，无需刻意处理。 3.代客泊车存在局限：代客泊车时司机需在一旁警戒，随时准备暂停泊车。一旦有障碍物接近代客泊车即停止，且无法通过遥控器或手机下达继续泊车指令，需司机上车接管手动泊车。 4.油耗虽不高，却也没想象中那么低：表显续航看个乐就得了，与实际续差距较大，气温在10度以下时，纯电里程数接近表显续航一半，表显120公里纯电续航，在气温10℃以下，从100％电量开到15％电量大概能行驶60到70公里。油耗高速120km/h百公里油耗在5升左右，130km/h下百公里接近6升，气温较低时市区油耗一般不低于百公里4升。 5.系统更新挤牙膏：发布会上宣传的哨兵模式、千里眼、内置行车记录仪等功能，实则都在画大饼。提车后仅有硬件，软件功能均要等未来ota后才可使用，没有行车记录和哨兵模式，开车与停车都提心吊胆。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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