智己LS6 2025款 长续航灵蜥智享版

【满意】【选车心路】家里已经有一辆23款极氪001的WE100，考虑到每天单趟80km的通勤距离，且高速和高架部分占比较高，所以在25年伊始，决定增购一台智驾相对好用的SUV，不然每天来回奔波实在太累。于是乎结合20-30W的预算，经反复考虑、横向对比同级别竞品，先后试驾了极氪7X、阿维塔07、智界R7以及智己LS6，最终结合实际试驾感受及预算，选择了产品力与性价相对较高的LS6。选定的版本是全新智己LS6长续航灵蜥智享版，就是带空悬+CDC和副驾屏的次顶配版本。 【底盘质感】之所以选择这款LS6的次顶配车型，主要是因为原先的001是机械悬挂版本，所以特别想体验下拥有空悬的车型的行车体验有何不同。目前001开了5000km（买了LS6后，001就上灰了），LS6开了8000+km，不得不说两者的行车质感都很棒，但是侧重点有所不同：老款001的机械底盘偏运动化调教，路感十分清晰，操控信心十足，整体质感较为厚重。而带空悬的LS6则给了我更多的选择空间，总体而言可盐可甜，得益于上汽大厂的优秀调教，LS6在舒适模式下滤震轻柔，但却没有船感，且转向十分轻灵；在运动模式下就瞬间变成了动力猛兽，即使只有一个电机，零百加速5.4S足以称霸红绿灯起跑线，且后续动力输出也十分强劲。 【智驾体验】前面提到过，智驾是我此次增购车辆的重点关注要素之一。当时选车时就想选一辆当前智驾就好用，且终身免费的车子，LS6刚好符合这个要求。得益于Momenta的智驾方案加持，智己LS6的智驾表现对得起国内第一梯队的赞誉。目前我的智驾版本是IM AD3.5.2，在高速、高架等人驾容易疲劳的路段，IM AD表现堪称一个老司机，举个例子，比如自主变道会根据侧方后车与本车的相对车速采取不同策略，如果后方车速提升、后车快速靠近，LS6则会取消变道，等待更合适的变道契机；如果前后车相对车速不变，LS6则会采取先加速后变道的策略，非常符合人驾习惯。至于城区智驾，得分路况，对于交通标线清晰、路况较好的区域，LS6则更像一个谨慎的司机，也许它的通行效率不是最高的，但它应该是最安全、最守规则的（这里有个小技巧，在转弯、掉头等情形下，车辆起步时车速往往较慢，我们可以在确保安全的情况下适当踩下电门加速起步，以防止被后车滴滴）；对于交通标线不清、施工变道合流频繁的路段，则需要随时准备人工接管，话说这种路段，目前国内第一梯队表现都差强人意。目前正在公测端到端2.0大版本，期待后续更新后能更上一层楼！ 【科技平权】后轮转向、零重力座椅、激光雷达、ISC智慧灯语等配置实用性非常高，比如后轮转向，一辆将近5米长的车子竟然只需要5.09米的调头半径，光看数据可能没什么概念，但是实际用车时才会发现这个配置真的好用，有时候目测需要倒一把才能调头的路口，莫名其妙一把就调完了！还有就是车侧盲区高清影像，一打转向灯就能看到车侧盲区的高清画面，大幅度降低了与非机动车碰撞的风险，而且在雨夜模式下双侧盲区影像都能选择常驻显示，这真的是雨夜救星！还有车尾的ISC智慧灯语，这玩意儿真的拉满了情绪价值，你可以显示自定义文字、字母或动画，等红绿灯驻车时常常能通过电子后视镜看到后车司机在举着手机拍我的狗狗动画！上述这些配置都是全系标配，这是真正意义上的科技平权。 【最后总结】虽然存在部分短板，但相比于众多优势项而言，总体而言瑕不掩瑜，此次增购还是比较满意的。目前总共8000+km里程，其中IM AD的智驾里程就占了74%km，大幅降低了上下班的通勤压力！
【不满意】【客观短板】人无完人，车亦如是。为了副驾的零重力座椅，牺牲了副驾的储物箱，导致LS6的车内储存空间不如同级竞品；副驾屏因长宽比的问题，导致在播放常规视频时，屏幕利用率较低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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