享界S9 2024款 纯电 Ultra 四驱旗舰版

【满意】分享一下享界S9试驾之后的感受给大家参考。基本情况先说明，享界S9是中大型纯电轿车，有两驱和四驱两个版本，两驱续航能力超800公里，这次试驾的四驱版续航也达到了721公里。享界S9是鸿蒙智行的旗舰豪华轿车，此前也听余承东说了，享界S9上市20天大定突破8000台，对于这个级别的纯电豪华轿车来说，这个销量真的是非常厉害！ 外观 享界S9真的是看见实物一眼惊艳的汽车，简约高级，而且非常耐看。这台车车身上没有太多棱角，线条流畅舒展，五米多长的车身尺寸也不显臃肿。有一个亮点必须得说，那就是灯光。都说奔驰奥迪是灯厂，但我感觉享界更胜一筹。前灯组叫星河大灯，里面有上千个反射面，亮起来以后就是星星点点，看一眼好像要把人吸进去一样，非常有高级感。 内饰 内饰设计和外观的理念比较类似，主打就是一个简约而不简单。三米多长的轴距让车内空间特别宽敞，正好可以采用环抱环绕式的设计，好像一个宽敞舒适的起居室。前排的仪表啊屏幕啊都融入了这个环抱线条之中，不显突兀。从内饰设计上就更能感受到享界S9尊贵高档这个产品定位，不是生堆材料，而是流露出来设计师的思考，用设计和材料跟坐车的人有交流，这点很难得。 舒适性 座舱的舒适性太顶了，舒云亲肤座椅可以加热通风按摩，HUAWEI SOUND音响效果特别好，还有顶级香氛这些，只有你想不到的，没有享界S9车上没有的。我想说说开起来的舒适性，华为途灵平台用一个字来概括就是“稳”，起步转弯制动，还有道路坑洼等等状况的感知预判，都有专门的系统来应对，目的就是让乘客不摇不晃稳定舒适，这才叫真魔毯啊。底盘硬件就不多展开，前双叉臂后多连杆，而且这前双叉臂是虚拟主的长臂样式，销簧减一体结构，标配连续可变阻尼减震和空气悬架。 动力性能 这次试驾的四驱版，也就是零百加速3.9秒、麋鹿测试成绩能达到84km/h的那个版本，当然我们没去试探它的极限了，就试驾涉及到的城市道路，环路匝道等等路况，开起来的感受和乘坐保持一致，主要感受就是稳定。动力很强，响应非常快，是800V碳化硅平台的功劳，而且很好控制，符合旗舰车的定位，深藏不露，隐藏锋芒。 智能驾驶 HUAWEI ADS 3.0智能驾驶系统是享界S9的一大亮点，这套智驾系统首款车型就是享界S9，之前听余承东介绍过，和老版本也就是2.0有着飞跃般的升级。实测的体验确实很像人类驾驶了，右转让行人不会一直等过不去，并线也不会停住等空档，而是一点一点试探，表明意图。有享界S9的朋友，建议别光坐后排，也到驾驶席感受一下智驾，令人印象深刻。
【不满意】没有特别不满意的地方，整体感受都是很不错的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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