蔚来ES8 2024款 75kWh 行政版

【满意】一开始选车的时候就想选纯电的，那纯电品牌，我自己认为最关键的选择指标自然是补能要足够的方便。我是很认可蔚来换电补能这个模式的，在前两年ET7上的那会我就对这个国产新能源品牌有很深的印象。纯电的电车和手机电池一样，说到底是一个产品主要的损耗零件；但是二者的预期使用年限是不一样的，车这种长期使用的产品电池当然是需要常换常新的。现在蔚来有了两千多的换电站和那么多充电桩，我觉得倒闭的可能真的比前两年少很多了哈哈哈哈，所以也大胆放心的下手了。 小区没用家充桩，本来打算买完车安装一个，但是开了一段时间下来感觉没什么必要，我绝大多数的补能都是在换电，买完车充电的次数很少，甚至真正通过充电的方式把车从没电冲到有电的次数都不超过三次，所以后来干脆就打消了安装充电桩的念头。 回归到产品功能，另外因为自己的用车场景大多数是多人的，和家人一起乘坐，所以我觉得出于安全考虑，车身用料很重要，ES8的全铝车身用料基本上在同等级的纯电suv里属于数一数二的了，我觉得安全性很不错。其他像空气悬架或者座椅按摩通风这种硬件软件基本也是在我的预期里。 有三个版本选择，我首选排除了签名版，感觉100度电池还有一些配置加那些钱没什么太大的必要。通道版和行政版小小的纠结了一下，通道版第三排空间利用起来无疑更加方便；但是不得不说冰箱对一个南方人的吸引力太大，要是大夏天随时钻回车里都能来个小饮料也太美滋滋了；而且有个行政中岛的确看上去更有质感更贵，所以最后还是拿下了行政版。 再说一点比较满意的吧，就是蔚来的服务。相较于传统的4S店，蔚来的服务省事很多，购车体验和交付，以及后续的一些服务都是比较到位的。社群的一些架构也是很有意思，很多活动很适合带小孩一起去玩 总体来讲购入ES8我的满意度能够1打个85分以上。
【不满意】续航来说和官标有差距；然后能耗波动大，上下班通勤电耗能在21 22，但是路况好的情况下15-16 甚至13都有开过，续航的波动比较大；也不算特别不满意可能是我换完还不习惯，老是去关注电耗。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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