蔚来ET5T 2024款 75kWh Touring

【满意】1、电耗：75度电池，基本续航在三百五十左 右。虽然只有CLTC(530公里)的七折。但是这个表现我个人是能接受的。原因是 1.平时停车开守护模式，挺耗电的 2.多数用车场景是深圳市区和城际高速，走走停停。再加上我的习惯是自定义模式，加速5.9s，动能回收开最低，偶尔开运动模式。 3.补能方便，从提车开始一直都是换电 2、舒适性:我个人感受是ET5T的座椅不算很硬，但是也没有理想啥的舒服。有一些车友说不舒服，必须加上腰靠，也有的说加上了也不舒服。每个人感觉不一样，所以买之前一定要试驾，最好租一辆开两天。 隔音效果:一般，城区看路段，好的路挺安静，不好的路段也会有胎噪。高速肯定会有胎噪和风噪的，单层玻璃没办法，也许加大音量感观上会好一些，但是我对胎噪和风噪都无感。 空间:左右够宽，上下空间还好。可是我个人觉得 ET5T窄一些，开起来应该会更舒服，目前的车宽在城区路段挺难受，但是现在的车都越做越大，没办法。 音质:针对QQ音乐的优化比网易的好，Apple music能听但音质受损。QQ听得多，感觉表现还不错。 3、驾驶体验 先说总结，开起来是舒服的，符合价位正常水平。具体下来有几点 1.方向盘和指向性:前段时间试驾了小米Su7顶配，我觉得是不如小米Su7的，小米方向盘很轻小，指向准，感觉没有什么虚位。 ET5T带点虚位，方向盘比较大，而且转动起来明显重一些。更喜欢Su7，但是ET5t习惯之后开在路上很舒适。 2.底盘:ET5T的底盘还可以，不会散。动力响应很足，舒适模式调到运动加模式，超车和过弯都很有劲(城区路段)很多的不适感基本都是避震的原因 3.智能化：提车后用得非常多，感觉不像网上说的那么不堪，跑高速高架还是十分得心应手的，基本不需要接管。城市自己也用得比较多因为要经常看手机吧哈哈 4、意外之喜 1.湿地模式:现在有雨就开湿地模式，切成湿地之后就变成前后双电机驱动了，开起来真的稳，非常舒服，耗电也快 2.电吸门:买之前觉得很鸡肋，买之后离不开。开朋友的车才会意识到关门要用力
【不满意】ET5T的避震被车友诟病很久了，慢速的时候偏硬，快速的时候偏软，我想某个广为流传的视频应该也是这个原因，如果要解决这个问题的话需要另外再加1W去外面改一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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