蔚来ET5 2024款 75kWh

【满意】最满意车的颜值，流线型车身、贯穿尾灯、低趴姿态，不管是停在城市街头，还是出现在拍摄现场，都挺有质感。拍摄的时候，它甚至可以当作一道背景，或者直接用车灯补个光，夜景人像拍起来别有一番风味。还蛮多客户看到这车的第一反应是“哇，好高级”，说到这里可能有人可以猜到我的职业了。作为一名摄影师，选车这件事对我来说比普通人更纠结一点，除了日常代步，它还得是个合格的“移动摄影工作站”，能装得下我的器材，还得让我在风光、人像、婚礼各种拍摄场景间轻松穿梭。我选这台号称“旅行车”的et5就是想着它应该能在实用性和科技感上找到一个不错的平衡点，但真正开下来，嗯……只能说，优缺点都非常突出。 空间方面，后备箱的容积对摄影师来说是个好消息。相机包、脚架、灯具、无人机统统塞进去，甚至还能带上一个折叠椅，偶尔拍摄久了坐下来休息。后排座椅放倒之后，拉点小型布景、反光板也不成问题。拍婚礼或者商业拍摄时，我还能在后备箱里临时整理下设备，甚至换换衣服。驾驶体验总体不错，电车的加速感很线性，起步不会拖泥带水，城市里超个车也够爽快。高速巡航时，底盘表现稳健，不会有那种忽悠忽悠的感觉。长途拍摄需要频繁跑动的时候，这点挺重要的。 智能化配置也算是加分项，特别是语音助手，在开车去拍摄地的路上，直接用语音控制导航、调节空调或者放点音乐，减少了不少手忙脚乱的操作。还有座舱氛围灯，夜拍时用来给车内补光，效果意外不错。
【不满意】这续航和充电，真的有点焦虑，毕竟电车最怕的就是续航不稳定，而它就属于那种“看上去很美”的类型。官方数据挺好看，但实际用起来，续航掉得比RAW格式的照片存储空间还快。尤其是冬天或者长时间使用空调的时候，电量掉得跟快门按得太勤的相机电池一样，让人时刻保持紧张感。 充电问题也是个麻烦事。理论上换电站是个好东西，但实际情况是，换电站有时候比热门拍摄地还排队，快充桩又不一定随时有空位。要是拍摄任务紧张，根本没时间慢慢等充电，这时候就特别想念油车加满油五分钟就走的便利性。 然后是座椅舒适度。作为一个摄影师，我经常需要在城市和户外之间来回奔波，车上的时间并不少。可惜的是，座椅的支撑性有点不够，开久了腰部会觉得累。试过几次长途拍摄，坐久了真的需要下车活动一下，不然第二天拍摄状态都会受影响。 再说说价格。虽然它比同品牌的SUV稍便宜一点，但相比其他品牌的新能源旅行车，价格还是有点高。花这么多钱买一辆“拍摄工具+日常代步车”，说实话，性价比并不算特别突出。如果不是对换电体系刚需，或者特别喜欢它的品牌和智能化，确实值得多看看其他选项。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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