蔚来ET5 2024款 75kWh

【满意】我而言，选择ET5T就两个点，一个换电，一个是旅行车版本。如果对旅行车不是很热爱，对换电也无感的话。这个价位的选择太多了！ 1、换电：蔚来的销售大部分只会跟你说，换电有多么方便，但更重要的两个点没几个销售提及。（1）无需顾虑电池老化问题，该怎么快充就怎么快充，管你什么电池衰退，与我无关，反正能换电；（2）现在就能做到75度电跟150度电一样大小，未来电池发展肯定只会越来越先进，密度只会更大，拥有（租用）大电池的成本我相信只会越来越低。 2、以旅行车角度而言，颜值不差，动力都能对标奥迪RS6，有一定操控，才卖30万的旅行车，也只有5T了。 基于我之前开的八代凯美瑞，对比换到ET5T的感受： 缺点：驾驶坐姿高（习惯了低坐姿车）；悬架硬（过弯能撑住车，就是硬的没什么高级感）；储物位置太少（极度少，第二台手机都不知道放哪好）；后排坐垫矮了点（比大多数新能源轿车好多了，但跟油车轿车比还是不足，电池垫高通病）；音响一般（23个扬声器还不如我换了功放的凯美瑞）；电耗管理一般（对比过同价位电车就是高一点电耗）； 优点：动力（双电机的电车不好就怪了）；智驾（后期单独写一篇，高速总体体验不错）；配置是真的高（舒享套装必须选）；蔚来服务（车主活动还挺多的）；操控（电车把回收动能调高来跑山太爽了，刹车又不怕过热，出弯一脚电门尾巴跟着甩出弯，这台车的操控同价位来说真不错） 其他： 1、不要听网上的黑子瞎吹，总体电耗实测（标准模式，回收选低）（百公里电耗）：高速15-17度、暴雨高速17-20度（打开雨刮、后玻璃加热）、市区15-18度，不要瞎听网上什么实际续航200多。75度电（算你95%用到5%，90%就是67.5度电，算你百公里18度，跑个350+还是轻松达到的）。 2、车道定位异常（中途出现过车道居中偏右，回店里矫正后目前正常），异响目前暂时没有出现。 3、我愿称为这车是“50万内综合素质最强旅行车”然而这车只卖30万（租电还减7万），所以所有的缺点我觉得都可以忍，每次下车看看这饱满的大屁股，还有这侧面，旅行车真香！
【不满意】et5的二排空间还是有点小的，然后的话呢这个后备箱的空间也不是特别大，然后后备箱空间没有办法放倒，目前是我觉得比较大的一个缺陷嘛。 然后不满意的点呢就是它的这个续航电耗在高速上面的话，说实话还是会有点高，基本上高速的续航在300km左右。 然后再说一下其他的缺点的话，就是目前这个城区的支架呢稍微有一点点问题哈。 不是特别的成熟，虽然说跟车啊这些都还蛮好用的，红绿灯也能识别。 但是面对一些复杂路况呢确实还是有待改良，如果说能像华为的端到端就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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