银河E8 2024款 550km 后驱MAX

【满意】1.外观。从网上看到的第一台宣传车和在4S店看到的展车都是灰色的。这个颜色非常沉稳大气，加上线条和整个造型，以及溜背的后尾和长线条的尾灯都突出比较明显的运动风。 2.操控。我是从油车换到电车，整个驾驶体验确实有了不错的提升。油门响应不滞后，提速线性不顿挫，驾驶操控来说比油车提升非常大。整个悬挂调教的也非常合适，过坑振动吸收非常好，转弯幅度和稳定性都完全有豪华车的影子。 3.车机和屏幕。车子本身比较大的一个卖点，就是车机芯片和超长大屏。屏幕清晰度非常高，一体大屏体验感非常好，屏幕流畅度，三指操作灵敏，外观设计也比价融洽不突兀。车机助手唤醒速度快，语言识别能力比较强，对多指令的操控也能一次完成。但是只能作为普通的指令操作，语音助手并非智能助手，无法进行对答或者问题识别。 4.全景天窗。这个一定要夸赞一下，虽然是冬天提车，但是在广东地区太阳还是很明显的，二十多度的天气太阳直射，车顶的热量隔热效果非常明显。对比直射（没有贴膜）的车窗，隔热水平有显著的区别，证明在这个天窗上E8确实有用料，并非空白宣传哈哈。 整体优势非常明显，在这个价位十分出众，性价比非常高。 5.驾驶感受。所有的配置和噱头都是用来宣传的，只有真实的架势体验才能反应一个车的好坏。E8在驾驶体验上确实非常出众。驾驶位用料结实，还有腰脱承载，舒适感非常高。加上扶手箱的设置高度，可以和合适的承托手臂。整车调教非常和谐，转弯半径的优势让转弯和倒车都得到了很大程度的提升，避免了大车看位不准确的困难。
【不满意】车无完车，E8同样也有几个比较明显的缺点。 1.中控的用料。木纹的中控其实视觉上还是很到位的，只是如果精益求精来说，塑料的质感稍微有一点差，可以提升一些皮质的包裹或者更改一些材料，让质感更强。 2.后排的高度。限制于溜背的造型和电池保护，后排座位明显下沉了一定的高度，加上地台的抬升，确实会有一点腿部支撑的空缺。但这个要考虑实际用车情况，后排如果出行时间不长，或者坐人情况不多，是完全可以忽略这个问题。 3.副驾调节。550MAX版本副驾座位只有四向调节，我是觉得都已经做了记忆座椅和电动调节，不如再加一点点，变成6向调节，体验感肯定翻倍。 4.智能驾驶。限制于该版本的配置，雷达方面只配备了几个毫米波雷达，在很多辅助上只能说刚好达到标准。更好的辅助驾驶应该要上到智驾版本。不过电车的操控性能只有自己开才能最大的发挥他的动力和提速，因此太依赖智驾反而是一个限制。 5.车机雷达系统。这里这个系统指的是整个雷达的感应和在系统的识别在屏幕上的展示。驾驶时，雷达在屏幕上的报警和距离显示，都有明显的延迟。大概会有个零点五秒左右的延迟，对熟悉车况的老司机还可以，如果是新手司机，还是会有很大的误导。对车距本身掌握不好，就容易造成剐蹭。希望厂家在下一个OTA升级可以优化这个模块。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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