风云A9L 2025款 四驱高能巅峰版

【满意】终于试驾体验了一把，一直想看看去，没有时间，前几次打电话说没有试驾车，这次终于有了，哈哈，和大家聊聊感受。 这次试驾我主要体验了节能，舒适和GT模式，试驾车当时的电量是比较满的，还有接近180km，所以在混动模式下，我大脚油门的时候，也没有听到明显的发动机的声音，这个感受还是比较好的。 舒适模式：我个人认为还是有一点点动力过强了，在前段的动力输出是比较迅猛的，甚至比很多车的运动模式还要猛，我甚至会觉得有点冲；我开下来一圈下来，发现节能模式可能更适合在日常的市区里面行驶，节能模式的整体的动力是相对匀速现象的，我觉得更加符合这辆车； GT模式：我感觉是用不着的，一脚电门下去的话推背感是真的很强，会直接把你摁在后排的座椅上面，还会有一点小晕的感觉，尤其是对于乘坐后排的乘客而言，会晕车，所以我认为这个模式完全用不着。刹车整体的脚感我是比较喜欢的，但是我不喜欢它最后一下停止时的顿挫感。刹车它是没有单独的调节按钮的，即使在个性化设置里面也不能调节；但是它的刹车脚感以及刹车力我是很喜欢的，喜欢的点在于它的刹车脚感好，不管是运动还是舒适模式，刹车踏板踩下去是不需要费大力气的，且动能回收和普通刹车之间的结合几乎没有啥感知。简单来讲，就是轻踩下去就有比较慢的减速感，重踩下去会有比较强的刹车力 ，这种刹车力是比较线性的，一直到刹停。在整个刹车过程中，唯一不好的地方就是在最后刹停的那一刻，它有舒适制动的调节，而且有三种模式：通勤模式，防晕车模式和儿童模式；在关闭舒适刹停的时候，最后那一下的顿挫感是比较明显的，开了舒适刹停的情况下会好一些，尤其是最后那一下前冲的感觉会小一些，但是也可以感觉到；其中儿童模式和防晕车模式，我试了几次，没有明显的感知有多大的区别，可能是体验的路程比较短的因素。 底盘：A9L的底盘质感给到我的感觉是不如A8L那么惊艳的，在绝大部分路面上我是感受不出来和星耀8有多大的差异的，可能最大的差异就是底盘的噪音，星耀8的噪音处理尤其是轮毂处的会不如A9L。在其他路况下底盘质感都是比较好的，只有过比较深的井盖的时候，前面两个轮子经过的时候，感觉还可以，只有上下震动，但是右后轮压过去的时候，会发现点左右震动的感觉，虽然感觉很轻微，但是还是可以感觉到，A8L在经过这种井盖路面会处理更加好一些。 能耗：在混动模式下，显示最近50km的能耗水平在5.8L/100km，这个能耗水平我觉得是OK的，毕竟试驾车还是会激烈一些的。
【不满意】车机说一下，车机这一块的流畅度以及语音唤醒的速度确实是差点意思的，刚开始上车的时候它得有一会儿才能反应过来，比我体验的其他车型都是要长一些的，意味着你一上车，没办法用语音控制地图，音乐这些常用的功能；其次就是这个车机系统的流畅度是肉眼可见的有点卡，不用说打开其他APP的时候的操作，简单的下拉菜单这个基础操作，就可以看得出来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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