奇骏 2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

【满意】本次车展也是遇见了比较有意思的设计超混电驱三缸奇骏e POWER 奇骏e-POWER系统作为日产全新油电技术,同时搭载燃油和纯电两套动力源,发动机只用来供电,在电池电量不足或动力需求更大时才会介入启动,标准的100%全时电驱,相较于国内其他类型的混动技术,e-POWER更接近纯电动。而日产奇骏e-POWER版搭载第二代e-POWER混动系统，由1.5T发动机+驱动电机+锂离子电池组成,发动机最大功率106KW,前后电机最大功率为150KW/100KW,如果量产后真能达到它所描述的还真是一个不错的选择，不过一切以真实为主~经得起市场的考验才是真的可以。
【不满意】官方描述纯燃油奇骏三缸发动机一上市便得到了大家的一直差评，当然你可以说你的三缸很出色，但同级别的四缸可供选择我为什么要选择三缸？ 新车不抖不代表以后也不抖，老百姓眼中的买菜车是要经得起时间的考验而不是开玩笑。 另外虽说发动机不参与动力输出，单纯的是给电池充电，但最后你还不能上绿牌?难道不知道购置税多少钱么？ 最后更尴尬的是电池的储存电只有2度，没错，2度，正常国内理想增程式的电池蓄电量都在40度电左右，所以，奇骏e-POWER的优势在哪里？ 总结：奇骏e-POWER三缸＋电机等于增程式但确实蓝牌，而且日产这套动力总成的成本偏高，所以最终不会有一个很可观的价格。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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