蔚来ES7 2022款 100kWh

【满意】满意的点还是很多的： 比如整车内部的空间感要比ES6更强了，因为天窗面积更大了；轴距虽然只增加了60mm但实际感受宽敞了很多；音响系统在空间感的提升上也做出很大贡献，体验是与ES6的听感完全不同，在什么都没设置过的原厂状态下播放最普通音质的音乐，就可以获得这种空间感。 比如行驶品质的提升，有三个方面的进步，一个是整车噪音的控制与隔绝，我只能说非常到位，最直观的感受就是音乐的音量不用开到和ES6一样大，就能听得很清楚；另一个是悬挂和底盘方面的，悬挂超舒适了，不乱弹跳了。底盘的感觉是整体感更强了；最后一个是对比ES6方向盘和转向的提升，方向盘升级成电容的了，终于不用在辅助驾驶开启的状态下傻乎乎的晃动方向盘了，转向增加了随动增加力的反馈，提升了一些手感，但个人感觉还没优化好。 比如氛围灯，这次氛围灯可以分为三部分分别设置颜色，可以自定义，也可以直接选定一些主题。另外灯光只照射在饰板上，眼镜看不到直接光源，比较友好。还有呼吸模式和随音乐律动模式，可以根据心情和场景开启。很不错的创意。 比如AR，实测戴AR眼镜看影视作品要比在车上任何位置安装任何尺寸的屏幕体验都要好非常多。满意有他，不满意也会有他。因为这东西需要自己单独下单购买。
【不满意】最不满意的第一就是能耗，目前北京是0-15度的气温，我早晚上下班代步使用，早上在0-3度左右，23kw/100km，晚上10-12度左右，能耗19kw/100km。平均时速都在30-40km/小时之间，开空调开音乐，单程35km以上。市区环路，辅助驾驶占比50%以上。同样情况下，我的ES6性能版，电耗都要低大概3kw/100km，也就是16、20这样子。不排除客观因素，这台ES7现在只行驶了400+公里，而且选配了21寸轮毂，ES6行驶了40000+公里，19寸轮毂。 第二个不满意的点是转向，其实是转弯半径，这真是蔚来祖传的毛病，转弯半径很大，停车、掉头都很不方便，实测比正常BBA这个尺寸的SUV掉头多半个车道，对比奔驰更夸张，多3/4车道，才能过去。车型都更新换代了。这个问题还没有优化，真的不知道是做不到，还是就没想做。 第三个不满意的地方，蔚来现在看得出来真是销量好了，提新车除了送了一个钥匙套啥都没有，就不说送不送脚垫了，现在购车合同连个信封都不给装，就让你手攥着拿走。以前整套手续，是有一个精致的Nappa真皮的袋子装着的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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