蔚来ES7 2022款 75kWh

【满意】从21年开始了解电车到23年购入ES7，中间看过特斯拉，蔚小理，极氪，比亚迪，理想和高合等几乎所有知名的新势力品牌，最终折服于蔚来独一档的颜值和换电优势。当然，价格也超了预算！ ES7的家族式前脸相比较老款，舍去了栅栏部分，少了点霸气，多了点年轻元素，有种奶凶奶凶的气质！加上贯穿式尾灯，和车头顶部的小犄角，进攻欲展露无遗。 轮毂方便，考虑到能耗问题没有选22寸，而且个人感觉多辐轮毂也是最符合ES7整体气质！目前还没有考虑好喷什么颜色卡钳，如果搭配的好，整体气场又能提升不少！ 关于内饰，只要不考虑耐脏问题，雪绒白是首选！高冷不浮夸，轻奢不低调！多处再生藤木装饰把细节感拉满！ 小总结，买这个价位的车，不考虑外观是不可能的，多少会有点面子属性在里面，就外观而言，蔚来绝对会让你的乘客耳目一新！ 作为人生第三辆车，开了10年BBA，以及家人的丰田现代理想等，因为没开过真正的超跑，关于驾驶不敢妄下论断。只能说在50万以内，电车和油车完全不是一个级别。年过30后，超跑的轰鸣声不再是高追求，安全和静谧性才是刚需！ 以下从个人设置的的驾驶模式设置来分析下： 1.加速：5.9 其实舒适模式7.9秒完全够用，但是为了通勤时高峰期卡车位（懂得都懂），5.9能轻松甩开后车身位。至于不用3.9秒，是怕容易把路人送走。 2.能量回收：低 设置能量回收高为了什么？为了节能！蔚来需要节能吗？好像不大需要。家门口两座换电站，车库装了充电枪。什么空调音响氛围灯一个不落下。而且特斯拉证明了单踏板模式会大概率增加风险系数！ 3.悬架刚度：较软 后排有乘客的情况，务必选较软，一个人开高速可以改较硬，但是路面不平的情况，选较硬会抖到你怀疑人生！ 4.悬架高度：低 一是为了减少空悬充放气（可能纯属个人臆想），二是行车操控感会更强，如果配合较硬的悬架刚度上高速真是杠杠的，缺点是会损失一部分视野。 5.转向模式舒适（方向盘最轻） 近5米长，两米宽，重2.4吨的车，几根手指轻松驾驭的操控妙不可言，相比我老油车沉重的方向盘，ES7的轻盈转向给我留下深刻映像！ 6.空调：标准 理由同能量回收，没有续航焦虑就是爽！ 2.0平台的座垫柔软适中，目前没有发现网络上说的坐久了腰部受不了的情况，所以没有入手腰垫。没有选nappa真皮，除了价格问题，我也倾向于套个坐垫，因为坐垫可以换，皮具脏了破了不好打理！图为同色坐垫，还是相对比较还原的一款了。 全车按摩通风加热，配合场景设置设置，几乎不用手动操作，可以在不同场景和时间段自动开启关闭！我是几乎没怎么用，不过有大佬说过，有的功能可以不用，但必须要有！ 空间在同价位SUV车型里中等偏大，当初小定ET5最终换ES7主要就是因为空间！后备箱极大，拆掉下层隔板后空间简直逆天，并且后备箱盖有一个极大的开合角度，放几套露营或钓鱼装备完全不在话下！ 有个美中不足的是后排座椅往后倾斜角度，虽然可以调节，但角度不够大，考虑到充裕的后备箱空间，建议可以适当加大角度！ 中控的储物箱深度可以塞进一只手，但宽度不是很够，这里建议某宝几十块买个隔板，绝对物超所值！ 总结ES7的座舱对于传统油车几乎都是吊打，放在新势力内卷如此疯狂的现在也是不遑多让！
【不满意】不满意的地方有如下： 1.没有娱乐屏！已经有女王副驾了，就应该一步到位，直接躺着看电视！ 2.没有零重力座椅！新ES6有了，ES7车主泪奔！ 3.没有二代门把手！一代把手翘出来有点影响档次！新ES6也有，同样泪奔！ 4.颠簸路段应该可以做的更好，期待后续ota升级！ 5.还是太贵了！如果能一直接受服务还是可以接受，希望后续销量起来也能维持现有的服务水准！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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