蔚来ES7 2022款 75kWh

【满意】1，智能感知硬件确实到了天花板，之前感觉是有和没有一个样，现在已经能够超越肉眼了，我视觉死角看不见的地方，激光雷达看得到，逆光和大雨实测几乎没影响。侧后侧前都有高清摄像头了，不论是窄路还是倒车或者超车识别，确实方便了不少。 2，np模式下，超车十分果断了，超车动作也是迅速并入车道，和人类驾驶员差异不大了。 3，底盘高级感终于来了，舒适模式下，不再像是骑着跳跳虎在开车，不弹跳，不侧摇，软且稳。有一定的魔毯的感觉。运动+模式下，紧致，路感清晰，转向灵活且到位。另外别忘了还有icc底盘域控制器，这底盘的空悬和电磁悬挂能ota升级... 4，什么叫运动+模式啊（战略后倾），实测3.9s的弹射模式不是开玩笑的...我这也是es6签名版（4.7s）老车主了，照样被弹得一愣一愣的。 5，颜值就是正义，抿嘴前脸加上绿牌之后，实际上变好看了，因为有了视觉重心，后尾也是一样的道理。宇航蓝就是好看，不接受反驳。 6，内饰的帕米尔棕和和超纤绒顶棚形成的高级感，根据亮度很高的氛围灯，可以实现从温馨到冷峻的一秒切换。喜欢冷感高级或者北欧风的一定要看一下。 7，在硬件层面不得不说，实现了对866车型的完美超越，升级了几乎所有的大毛病和小细节，可以说在目前40万+区间，没有敌手（100度不是大部分人日系通勤必要）。软件层面一言难尽，8155是硬件，不算软件... 8，买蔚来怎么能不提服务呢，全球目前无法望其项背的服务型车企，真的... 9，其实写到最后觉得，毕竟还是纯电动车，要提一下续航，虽然蔚来吧，你懂的，续航不重要是吧...但是目前总体来说上海市区通勤，非上下班高峰情况下，我可以控制在16度/百公里以下。高速路况（无拥堵120）控制在21左右。对于一台2.5吨（我0.1吨）多的车来说，确实很不错了。充电功率基本上峰值不低于100度/小时，很不错了。换电，不谈了，最高效率了。
【不满意】目前来说，蔚来祖传用心做服务，用手做硬件和用脚做软件。 有的时候会迫使车主成为工程师，比如一个软件问题，服务中心用了半天想不明白，只能车主一起想办法，最后升级车机搞定...不过按照一贯的尿性，banyan2.0.0一般都会脱胎换骨。 另外继续催一下nop+和nad，请拿走我的钱，赶紧的！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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