奥迪Q4 e-tron 2022款 40 e-tron 创境版

【满意】一台好开的车。 底盘紧致有韧性，操控如臂使指到让人有种人车合一的感觉。 静谧、舒适性方面完全对得起这个价位。 加速有信心，但又不会过头到令人眩晕。 刹车力度、刹车距离让人安心。电车刹车踏板行程长是通病，但这不是说这辆车刹车力度不行，刹车踏板行程长是给动能回收留的空间，只要在需要时深踩，这辆车的制动力是没得说的，满满的安全感。需要特别一提的是好些人诟病后轮鼓刹，但驾驶过程中完全没感觉到鼓刹在制动力方面有劣势。其实鼓刹的制动力是没问题的，不然大货车为啥用鼓刹？鼓刹的先天不足是长距离刹车后过热导致的制动力衰减，但这个问题在这样一台电车上完全不存在，长下坡路段之类的长距离制动场景有动能回收的制动方式就足以解决了，根本不需要后轮刹车的介入。 续航不虚标。三元锂电池不用担心会像磷酸铁锂电池因一致性差的先天不足而导致的断崖式掉电的问题。充电方面，只要充电桩的功率够，40分钟充电就能续航400公里左右，日常城市跑，一两周充一次电足够了，也就是充电站旁边吃顿饭的功夫，完全没觉得有什么续航焦虑的问题。 配置方面，初看可能会嫌弃它不够炫酷不够好玩，但上手之后会发现它的配置恰到好处的够用、实用、易用，让人放心。 要说最满意的地方，还是下面这三方面。 一是聪明的自适应动能回收。前方没车时松开电门，车子会像油车一样惯性滑行。前方有车时松开电门，车子会根据与前车的距离，自动启用动能回收，并调整减速的力度，特别省心、安全。 二是方便的自适应巡航。开启后基本只需要控制方向，其它的都可以交给汽车。无论是前车减速停车，还是有车加塞，车子都能准确的作出反应。速度上到65公里每小时后，车道保持功能启用，当没打方向灯而车子偏出当前车道时，车子会自动将方向拉回来，很安心。 三是靠谱的紧急制动功能。有次路上低头看了眼手机，前车忽然减速，车子的紧急制动功能启用，自动刹停，避免了一次追尾事故，靠谱。 除了好开以外，这还是一台有格调的车。 格调可能不好解释，有人说它贵，说它性价比低，说销量不好，但也许贵、缺乏一般意义上的性价比、小众，这些方面正是格调的一种必要属性，是区别一般消费品和轻奢消费品的一个特征。这种轻奢商品的性价比，也许是在品牌力打造、在看不见的品控打造等方面。如果要控制成本提升性价比，可以产品高度类型化，同时降低产品制造之外的其它支出，但那样的话是不是少了很多选择、少了很多话题？我可能希望这台车获得更多人的喜欢、认可，但又不太想让自己的车成为一台街车而缺乏新鲜感、缺乏个性，是不是这样的？ 买车后奥迪还针对车主还有积分换赠品等很多活动，这是我没想到的。 上周奥迪还邀请部分Q4车主去三亚参加了活动，我也有幸受邀参加了。两人往返机票，两晚五星酒店，酒店住宿期间丰盛的自助餐，还有毛不易张靓颖等歌星现场歌会的近距离参加，确实太宠粉了。 我姑娘被奥迪活动的高级震撼到了，跟我说“女人的迪奥，男人的奥迪”。我想她以后长大如果买车的话，估计会优先考虑奥迪的，在她那儿奥迪大概已经跟高级画上等号了。
【不满意】最不满意的是车机系统。 车机不能使用carlife，对安卓用户不友好。车机可用的应用太少，没有百度导航软件（之前也没高德，现在可以自己下载装高德了），也没有网易云和qq等常用的音乐软件。不过装软件的这个问题最近解决了，网上有收费帮着装软件的，可能是破解了奥迪车机的后门还是怎样，反正是百度地图，网易云音乐，微信，爱奇艺这些常见软件基本都能安装了。 之前连蓝牙听音乐感觉音质损失严重，后来发现是我手机声音设置的音效，关闭后音质就正常了。音质方面，用了半年感觉好像音质改善很多，不知道是煲机的效果还是自己听习惯了…
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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