零跑C11 2023款 增程 180舒享版

【满意】零跑C11的内饰T字型中控台布局符合多数人的审美，三块大屏虽然不足以炫技，但是也很够看了。C11的内饰使用了更多的高级材料，包括大量真皮、Alcantara和木纹饰板等等，配色上也比较新颖。此外，零跑C11也使用了科技感较强的隐藏式车门把手，可以电动弹出。最吸引人的是，其还配备了同级唯一的无框式车门，在这样的SUV上出现还是很罕见的。车尾的大部分元素都尽量与前脸相呼应，包括一道外凸的“小尾巴”、双横线贯穿式LED尾灯等等。特别是配合两侧点亮后呈椭圆形的灯组，夜间识别度会非常高。零跑C11的尺寸4750*1905*1675mm，轴距达到惊人的2930mm。在同级中算是极为靠前的，为车内驾乘空间提供了充分保障。 其他看点还有很多。零跑C11的后车窗全部采用了隐私玻璃，左右两个仪表和副驾屏的尺寸为10.25英寸，中间大屏尺寸为12.8英寸。大屏采用了高通骁龙8155芯片，集成AI内核、8核处理器性能上是目前的顶级水平。零跑C11的屏幕和主机采用分体设计，后期可以升级。人脸识别算是零跑的招牌功能配置，通过AI智能学习进化，系统可以秒速识别人脸ID，从而实现空调、后视镜、音乐、座椅、驾驶模式等功能。车内所有个性化功能都能根据不同驾驶者的喜好，自动调节到最佳状态空间绝对是零跑C11在同价位中最大的优势，得益于正向纯电动平台，其轴长相当出色，后排空间非常充裕。前排调整至合适坐姿后，后排膝部空间两拳半，同时地板纯平，且座椅的长度和宽度都很好。悬架方面零跑C11采用了前双叉臂+后多连杆的四轮独立悬架，对提升车辆操控会有很大帮助。实际体验中，后置的200kW单电机在这台中级纯电SUV上可以说刚刚好。7.9秒的加速能力相当于主流2.0T汽油机车型，再加上电机的瞬间爆发，城市里起步超车显得极为轻快。零跑目前的系统版本没有独立的能量回收强度调节，而是根据驾驶模式来进行切换。“轻松”模式会对增程车用户非常友好，松开加速踏板后没有明显的拖曳感。而习惯电动汽车强能量回收特性的朋友，可以在“自定义”模式中进行设置。零跑C11的续航能力。城区实际行38.9km，空调关闭，成员共三人，最终消耗表显里程仅27km，表显平均电耗12.9kWh/100km。我很期待零跑C11在北方冬低温下，实际的整体续航能力会有何种表现。直截了当的说，零跑C11在20万以内的纯电动SUV中几乎在任何方面都不存在可以对其构成威胁的竞品车型。如果可以接受新势力造车品牌以及在一些细节上的有待推敲打磨，C11会是一个非常超值的购车之选。
【不满意】第一点：亏电状态下增程器的声音还是很吵的，尤其那种三缸机的声音很明显，但是据说下半年B11上市发动机要换代了变成4缸机了，还是很值得期待这款发动机的能耗和静谧性，俗话说的好，有电是条龙，没电就是一条虫。这话说的对。 第二点：低配和中配居然没有前驻车雷达（就是前保险杠的防碰撞雷达），这点还是减配减的有点严重了 暂时就这么多了，总结还是值得拥有，毕竟这个价位你还要什么自行车????啊哈哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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