ID.6 X 2022款 极智长续航版

【满意】最满意的还是动力的畅快感，没有变速箱，所以就根本不存在顿挫、加速中途换挡导致的动力中断和动力损耗，也不用考虑换挡快慢与否、换挡逻辑是否聪明之类的问题了，都说喜欢大排自吸，随踩随有，比这种出力的线性程度，谁能跟纯电车与之匹敌啊！超车的时候太爽了！动力回馈，加速反应时间，让超车过程行云流水、超车动作一气呵成，这样带来的还有一个好处就是同时提升了客观安全性，很多事故都是在超车的过程中因为迟迟超不过去，两车高速并排行驶时间过长很尴尬出现的安全隐患，又因为产生的盲区等问题最终造成的交通事故，导致酿成悲剧，所以能够尽快完成整个超车行为就是很有必要的了，从而间接性的提升保障了人车安全。
【不满意】刹车踏板脚感太软了，平常不激烈驾驶，B档位动能回收单踏板模式下控制好加速减速，整体车速平稳的话还是没有大问题的，大部分减速效果己经被松开油门之后马上带来的制动力给吸收了，要是遇到红绿灯路口需要刹停等待之类的情况啥的，那只需要再轻轻浅浅的补一脚刹车就完全够用了。但要是偶尔嘣一下刺激刺激，开快了遇到紧急情况那真是让人丝毫信心都没有的，就算是一脚闷死刹车也一点都没有安全感，真怕刹不住！刹车方面是电车相同的诟病病吗？还是说跟后轮鼓刹有关系，不懂啊……我也没尝试过其他品牌的其他纯电车型体验， 不知道这到底是怎么搞得一回事，究竟是什么原因导致最后量产车版本弄成这样的调校呢？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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