马自达CX-5 2022款 2.5L 自动两驱智尊型

【满意】颜值，线条流畅，外观设计很出众，吸引眼球，颜值比较高，在外观上，宣传的它这个“魂动”的外观设计，流线式的外型以及漂亮的车身配色，这次选择铂刚灰，也比较主流，金属感强，A柱后移这使得它的运动气息颇为浓烈，有赛车的感觉。19寸的大轮毂，新款设计更加好看了。 动力，所谓的创驰蓝天技术，高压缩比，这个不是很懂，开起来去体验才是最真实，百公里目前9个油，对于2.5的排量，但是确实非常省油，如果过了磨合期，相信更低，因为我开高速比较多，后面跑起来估计能到7-8之间，配备6AT变速箱反应速度快，柔顺，感受不到卡顿，2.5动力确实比较足，相比原来1.6的车好多了，给油超车很敏捷，高速开起来更舒服 ，不知不觉油门就上去了，体验速度的快感，全速自适应巡航更加好用，释放一个脚，开过两次高速，特别省心，不累。 操控，对于马自达主打操控来说，方向盘转向灵活，操控性能很突出，转弯，方向感很强， 有机会体验一下盘山公路，开起来轻盈，不笨重。 内饰，悬浮屏比老款加大，这个比较吸引人，还保留很多物理按键，尤其是中间的操作旋钮，很有感觉，两驱高配，都是皮质包裹，很有质感，用料比较好，座椅比较厚，家人反应坐着比较舒服，软软的感觉，包裹性很好。中控布局也比较合理简约不简单，符合人体工学，操作方便不复杂。显示仪表也增加液晶显示屏，显示的参数很多，可以随意切换，三炮筒式的传统设计，也比较有马自达特色，还增加科技感。 安全，有车道偏离系统，主动刹车，障碍物预警，L2级别的自动驾驶辅助都有，倒车影像，倒车雷达，自动感应车灯，自动感应雨刮器等等，比较有趣的细节是屏幕触控功能，只有低速的时候才可以使用，高速情况下是无效的，这样就保证驾驶员不要分心去操作屏幕，安全第一的理念。看过马自达的碰撞测试，抗压强度很高，而不是传统日系车皮薄不耐撞的印象 科技，支持CarPiay和CarLife手机互联，使用手机导航、车载电话功能更加方便，听音乐音响效果也很好，真皮多功能方向盘支持上下、前后调节，整体配置还是很丰富的。 空间上确实不是最大的优势，但是后排座椅可以调节角度，同时放倒，放小孩18寸的自行车出去郊游完全没问题，空间很大。至于后排空间很多人吐槽，但是实际使用，我178的身高，坐进去并没有觉得很局促。 总体而言，还是非常满意这个选择，同事买的是老款，开了20万公里，没有什么问题，就常规的保养即可，所以也推荐购买这个车，新款预售阶段就已经交定金了。
【不满意】就是没有全景天窗觉得有点可惜，其次就是副驾驶不是自动调节有点不够档次，冷车启动声音比较大，大概30秒到1分钟就好了，不过这个是自然吸气的通病吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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