蔚来ET5 2022款 75kWh

【满意】提车到现在3个多月了，开了4500公里左右，坐标上海，提车的时候刚好有一辆现车，所以提车体验特别好，一周左右就提车了。 提车之前纠结过极氪，比较下来极氪空间和底盘上比蔚来要好，但是车机我觉得有点难用，考虑自己用车的实际情况最后还是选了蔚来。 蔚来在颜值上是我最满意的地方，无论是外观设计，内饰，还是nomi，都能让我有更好的心情去驾驶这辆车。氛围灯设计我认为et5的氛围灯是蔚来所有车型里最好看的，nomi一边带有机械声的转动一边做很萌的表情也有一种很奇妙的感觉。 除了外观，et5的动力方面也特别优秀，可以方向盘上组合键一键触发运动+模式，标的百里加速4秒，实际大概3秒6，超车时信心十足，而且操控也很优秀，指哪打哪特别灵敏，应该也是最有驾驶乐趣的蔚来车型了。 et5的智驾系统，在买车之前销售基本都没有当卖点来向我介绍，但我实际使用下来觉得在高架路段使用起来还是特别好用的，不过我的驾驶习惯来讲一般之后在车少的时候用领航，车多的时候领航开的有点保守，其他车每次塞我前面领航都会及时主动带一点刹车保持车距导致边上的其他车都会把我认作慢车纷纷来超车，不过从智驾角度来说安全第一我觉得没有什么问题。 说完驾驶层面，来说一说蔚来的服务体系，提车到基本没有出现过什么问题故障，驾驶位的车窗出现过异响，一键维保就解决了。其他方面的感受我还没有机会去体验，因为我是非换电权益车主，又有家充，所以还没有体验过换电，等有机会开长途了就会考虑换电了，多一种补能方式也从心理层面减少了一些补能焦虑，这也是蔚来独有的，是其他车企做不到的。另外其他车企买电动车的话会考虑升级更大的电池，但是蔚来就不需要，因为换电体系，我日常用75度电也完全能满足日常城市通勤，需要跑长途可以选择短期租用100度电池，也期待蔚来早日发布150度电池包吧。 蔚来企业本身也是个一家比较卷的企业，在软件更新上真的效率惊人，提车三四个月ota了大概也是3次，而且每次都是有效升级，也可能是为了迎合niophone的发布升级比较勤快吧。最直观的感受，我提车的时候打开转向灯车机没有任何影像显示，更新之后能打开对应后视镜的摄像头了；升级了导航中的红绿灯读秒功能，还能在倒数4 5秒的时候让nomi对我语音提示，在长期驾驶过程中碰到红绿灯我就可以不用一直看着秒数，被大车遮挡的时候也很好用；更新了手机面对面快传记录仪视频等等功能。 总体来说这部车用下来的感受还是觉得优点远大于缺点的，至少不满意的地方都还在能接受的范围内，而且蔚来总是用户不能第一时间感受到的地方下了不少功夫，但是完全没有做宣传，比如在安全性方面，新的中保研测试难度加大不少，不少车企都还没有送测不敢送测，蔚来已经拿下三款车的优秀成绩了，属于是我们不主动去搜根本就不知道的情况，蔚来在宣传方面加把劲啊，广告打了不少但都没打到点上。 最后，对其他蔚来车主或者有打算成为车主的车友们，不必在意其他人的恶意评论，蔚来是当下这么卷的新能源市场环境中少有的少说废话多做实事的车企，他所下的功夫远比他宣传的要做得更好，相信蔚来会越做越好！
【不满意】在配置方面稍稍有些欠缺，如果你是有意向购车的话，其他配置都可以不选，因为大部分都只是样子货而已，让车子看上去更好看，但是适享套装一定要选，像我直接购了现车什么都没有，我觉得其他什么轮毂卡钳车身套件，这些如果真的想要还能后续改装，适享那是一开始没装就真的装不了了，提车正好是盛夏没有座椅通风还是有点折磨的，买了个冰丝背垫之后还算可以接受了。等冬天了又没有方向盘加热，估计也会比较难受。另外改车型没有hud，hud优势在于不用刻意低头看仪表，直接把车道信息和导航信息投在前挡玻璃上，就好像副驾一直在提醒自己的那种感觉，et5上连选装都不能就有点可惜。 此外这辆车前排空间是没啥问题，后排如果180以上就有点憋屈了，然后坐姿高的问题，我之前一直开suv可能开惯了，对我来说基本不是问题，而且et5前盖棱角能够很好的帮助我判断车头位置，坐姿高点可以看的更清楚，也比较有安全感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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