蔚来ET5 2022款 75kWh

【满意】准确的说，提车是已经一周年多个十来天，去年12月21号提的，算是ET5头几批车主吧，刚好赶上了年底的国补和地补，然后是赠送了八千块的选装（Moon主题的车标+橙色卡钳，其实对我来说倒都不是刚需，现在提车好像直接送选装基金了，建议大家选些NOMI啊，车漆，轮毂这些，会更实用，性价比也高的）。选配的话，最大的选配我是加了一个镜空粉的车漆，主要是这个颜色老婆一眼喜欢，粉色也是那种淡粉，不是很妖艳，就算我自己开也是不怎么违和，大家可以参考下，因为ET5整体造型还是非常动感的，镜空粉、宇航蓝、还有个亮黄色都是非常好看，能大大提升颜值。我自己其实是从老大众换到蔚来，从工作了三年后，最开始买的第一辆车迈腾，到前年的奥迪Q2L，快十年时间都是开的都是大众系油车，接触电动车之前，觉得开着也还行，没有大毛病，也没碰上烧机油这些通病，每年去4S店报道换个机油保养下。 听说蔚来，第一印象是几个比较新鲜的名词，牛屋和换电站，在这之前接触的都是4S店。考虑到杭州交通状况，停车位也小，所以比较青睐ET5，不过试驾车当时只有一代的几款SUV，试驾完ES6，感受最强的还是动力，电动车的加速和油车一对比，就完全不是一个量级了，酣畅淋漓的提速感太让人着迷了。 等到去年底，终于排队提到了ET5，一年了，已经开了有三万多公里，中间还跑了川西和西藏，单程快一万公里了，和油车对比，大致可以总结为：接近油车的补能体验，远低于油车的用车成本，原高于油车的用车体验。 1.接近油车的补能体验：电车我已经开着走遍江浙沪，也去了西北和南方，就差挑战下北方了。得益于蔚来持续推进的9纵9横19大城市群换电网络的布局，只要提前规划下路线，高速上真的是半天一换，排队时间也是非常可控。市区来说，中西部会差点，换电站少了，充电会浪费些时间（所以补能只能是接近油车，偏远地区会有点差距，但也在进步，比如十一我去林芝还没有换电站，只能充电，月初的时候，林芝就上了一座换电站，318去拉萨的必经之地，补能一下就方便了）。在南京这些长三角，包括大湾区以及大部分一二线城市，遍地的换电站，大多数地方都是电区房，完全不用担心。 2.远低于油车的用车成本：电费是真便宜，加上蔚来大方经常节假日出活动（免换电费或者免服务费），家充能做到几分钱一公里，公共充电桩也就一两毛一公里，再也不心疼油钱。 3.远高于油车的用车体验。主要还是车子用电方便了，有时候在车上临时休息，接娃下课，等人时候，开个空调，座椅按摩，还有wifi，出去露营还能取电，还很安静，没有油车的发动机噪音。 4.服务整体来说比较省心。之前两辆油车，基本都是和4S店打交道，4S店的服务质量就参差不齐了，首保还好，后面自费保养，包括维修，每家店报价和维修项目感觉都不太透明，蔚来相对来说就比较统一，维保都有取送车，毕竟是二代车型，有些小问题，只要服务群里问一下，一分钟内小管家都会给答复，就算有些问题需要进店检查解决，也是可以安排取送车，然后超过24小时会给代步车（这个是要蔚来的原因，造成维修超24小时会给，如果是自己事故等原因，代步车需要用服务无忧或者保险无忧里的代步车权益）。 5.车以外丰富的活动，也是非常满意的一个点。当时买车一大动机，就是牛屋这些活动非常吸引人，提车后，一年时间也参与了二三十次活动，有亲子的，像做手工、亲子运动会；有户外的，徒步登山、两天一夜跑山等等；还有些是新车型发布的活动，以及惊喜商城的活动，总的来说非常丰富，也照顾到了各个层级的需求。 6.最后一个满意点，是整个蔚来的车企文化。员工素养比较高，不止是服务上，专业素养以及态度，都很职业。也是认同这种企业文化，我自己也是加入了志愿者团队，这一年里参与了交付志愿者、神秘大使志愿者，有时间也会去听听培训，融入其中还是非常有意思的，认识更多的人，闲暇时间也变得更有意义。特别是交付志愿者，我自己应该是亲手交付了8辆车了，和当时提车时，交付专员悉心介绍一下，蔚来给了这个平台让车主和准车主之间直接分享交流，是非常好的一个传承。
【不满意】不满意的，主要还是冬季续航，就像这阵子天气，续航差不多打个七八折，虽然这是电动车的共病了，也不是蔚来一家的问题，还是希望电池早日有技术突破（蔚来的150度电池马上就要上了，可充可换可升级，比较期待，老车主也能享受技术升级红利了）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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