蔚来ET5 2022款 75kWh

【满意】首先就是这辆车的操控真的出乎了我的意料， 50:50的车身比例，配合着运动十模式后紧致的方向盘，让这部车随时听从我的指令，指哪儿打哪儿。第二点就是这辆车的底盘调教，在有着清晰的路面感的同时，也能做得如此的舒适，在经过- 些坑坑洼洼的颠簸路面的时候，让我似乎忘记了这是一台运动调校过的车，真的是把运动和舒适结合到了极致。第三点就是这辆车的辅助驾 驶，蔚来的辅助驾驶在所有新能源车中，不能排 第一起码排前三没有任何的问题，我个人认为。 Nop十在面对一些需要超车变道或拥堵路面变道 时，可能还做不到跟人一样特别的游刃有余，但 是他真的可以在保证安全的基础之下做出你想要 的行驶路径，熟练的做出超车动作。最后一点， 我最满意的，就是蔚来全系车型的车身刚度，这 个方面无疑是辆车最重要的一点，因为它关系 到驾驶员以及车内乘客的生命安全，“公路小坦 克”这个称呼真的不是白叫的，关键时刻蔚来真的 可以救你的命！相信大家从网上的真实的未来车 祸现场视频照片看到过，蔚来全系车辆，不管是 从后部撞击，还是正面撞击，还是侧面撞击，车辆的车身ABC柱从来没有弯曲过，驾驶舱里面的 人几乎可以做到毫发无损的走下车，所以说蔚来这家企业是用心在造车，不玩表面的东西，都是真材实料????
【不满意】提到最不满意的方面，很多人会想到蔚来汽车的 续航问题，但是我购买的是蔚来的ET5，它属于 二代平台的车。向蔚来的一代产品，Es6 Ec6 Es8 这三款车的电耗确实有些不尽人意，75度电池的 话，基本夏天300公里出头，冬季的话可以跑大概250公里不到。但是二代平台的车型75度电池，基本350公里起步，冬季的话因为是今年四月份提的车还没经历过冬天，所以还是不太了解，以上都是我真实表达的真实续航，因为家里还有一辆一代平台75度电池的Ec6，所以大家放心参考就好啦！还有一点就是，众所周知的问题，驾驶位坐姿较高，我身高1.77米把座椅放到最低，靠背往后稍微放倒一点，其实我个人觉得还好，大概有一圈半左右的头部空间，它充沛的动力，加上极致的操控感，清晰的路感让整个车开起来感觉真的是在开卡丁车一样，真的非常有驾驶乐趣！不过真的希望坐姿的高低问题可以通过以后的车商城升级，还是喜欢比较低的驾驶坐姿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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