蔚来ET5 2022款 75kWh

【满意】作为第一批提et5的车主，提车5个月，行驶里程已经超过了10000公里，驾驶场景包括城区、高速、乡村小道。那么今天就来聊聊蔚来ET5的提车小报告，也来分享一下蔚来et5适不适合买？适合哪些群体买。首先，网上吐槽最多的就是et5的坐姿偏高，超过1米75就会顶头。我身高183，这是我把座椅调整到合适位置，头顶还有一拳带三指。我个人认为185以内都没有太大的问题，除非你腿短身子长，那当我没说。但是坐姿相比传统油车轿跑确实偏高，由于换电布局，电池组确实较厚，导致了这个情况，但视野好啊，所以我并不认为这是缺点。第二，et5除了颜值逆天，还有非常优秀的操控，麋鹿测试83km每小时的成绩荣获2022年度避险车型。不过自古操控和舒适不能兼得，et5作为运动取向的车型，前后五连杆的悬挂确实让这台车在高速过弯时很有信心，同时在坑洼路面时滤震非常干脆，相比同级别的宝马三舒适性略差，但操控性略好。第三，得益于蔚来品牌的加持，虽然et5是蔚来最便宜的一款车，但高性能、高智能、高服务的平品牌特性依旧得以传承，都说蔚来是卖买服务送车，这句话nt2.0平台的车可不答应，本身就有不错的机械素质和用料，如果还觉得蔚来只有服务好那就真的太片面了。3.6秒的空载加速成绩相当于4.0T V8的发动机，运动 模式下，那动力随踩随有，很暴力，非常适合年轻人时不时的踩两脚感受一下暴力输出。第四，电车的智能舒适体验加上油车的便捷补能体验，目前只有蔚来能实现，疯狂建设换电站就是给车主最安心的保障。我家小区和公司2公里内都有换电站，市区基本一点里程焦虑都没有，没电了就去换，所以导致了我的家充装使用频率非常低，不过现在也共享出去了，每个月还能小赚一点电费，同时也帮助了小区其他有需求的邻居。我一直很认可蔚来的发展模式，blue sky coming的愿景和他们现在正在做的事情完全一致。今年的千站计划也给了我们车主一剂强心针，搭配三代换电站的投入，蔚来在补能这块将遥遥领先同行。所以作为车主，这款车我个人觉得还是非常值得买的。
【不满意】缺点一，按摩的电机声确实比较大，我还特意去对比了一下et7的按摩电机，et7的电机声就非常小，所以这点真的有点不厚道，按道理来说5跟7的按摩电机应该是同一供应商啊，怎么会有区别呢。缺点二，座椅舒适度确实是蔚来的短板，et5的运动座椅侧边支撑性还不错，过弯的时候感受明显，就是整体不够舒适，长时间驾驶，腰部会有酸痛，所以我还是老老实实的买了一个腰靠来垫了一下，会好很多。缺点三，地台过高，因为换电的原因，et5的车内地台较高，加上溜背轿跑的造型，坐车内确实有种坐小板凳的感觉，后排座椅由于无法将脚伸进前排座椅下方，所以导致整个坐姿有点偏紧绷，长时间乘坐，腿部肌肉压力较大，导致不太舒服。缺点四，电耗较高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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