蔚来ET5 2022款 75kWh

【满意】买蔚来，仅仅是买了一台车吗？ 以车主身份回答一下：不是！愉悦的生活方式和传递温暖也是蔚来的产品力之一。在3月份提了一台蔚来的新车型et5，除了考虑到日常代步和完善的加电体系，最重要的还是被et5的颜值狠狠吸引住，一个半月的时间开了1900km，先从产品方面简单描述一下#我的用车体验# ： 外观方面，就是超跑基因的外观设计加上多种车身和内饰颜色完美匹配我的审美取向。 另外很多朋友吐槽的”高坐姿“，et5的坐姿高度比起很多轿跑车型都会高一些，但是这个高度带给用户的是良好的驾驶坐姿和视野，这种理想的驾驶姿势是适用于大多数人的轻松状态下的。 谈谈驾驶体验，3月去了安吉跑了一次山路，感觉底盘重心和过弯很稳，优异的操纵和丰富驾驶乐趣的背后是前后轴荷比50：50和五连杆悬架，不愧是高性能运动车型的经典配置。后期也会通过ota去升级迭代驾驶体验。在油车时代，发动机作为汽车三大件之一，就被称为汽车的心脏。 而来到智能电动汽车时代后，电驱动系统就成为了电动车的心脏。 与传统燃油车的发动机和传动系统不同，电驱 系统将电力作为能量源，电驱系统将电能转化为机械能来实现动力传递，大大提高了汽车的动力性能和环保性。电驱动系统包括三大部件： 驱动电机：将电能转化为机械能，输出动力； 电机控制器：基于功率半导体的软硬件设计，实时控制驱动电机的输出转速和扭矩； 减速器：通过齿轮组调节输出扭矩和轮端转速，保证系统持续运行在高效区间。简单来讲，就是由电机控制器将车辆动力电池的直流电转换为交流电，输入给电机，电机中的定子通交流电产生 不断旋转的磁场，和转子的磁场相互作用产生力矩，带动转子进行高速旋转，再通过减速器将力矩放大到车轮端的轴上，从而驱动车辆行驶。 全栈自研的电驱动系统 蔚来在电驱动系统领域一直致力于通过技术创新，来获得效率和性能都更为出色的电驱动系统。而蔚来ET5新一代电驱系统主要以下几个特点： 深度集成 因为电驱系统的功率较大，对于电流的要求也较大，从而对于散热提出了更高的要求，使得系统 更加臃肿复杂，但重量的增加和系统的复杂性也会影响了整车的续航及产品的可靠性。为了平衡 和满足这种双重需求，蔚来ET5前后电驱动系统都采用了三合一共壳体深度集成架构，将电机、电机控制器和减速器深度集成在一起，减少壳体、线束和连接件等的用料，在减轻重量和提高 续航的同时，极致紧凑包络的设计还可以节省出 宝贵的车内空问。 全球首款一体式壳体同轴感应电驱动系统 极致性能，高性能是蔚来的DNA，ET5搭载蔚来新一代电驱平台，前异步感应电机最大功率150kW，后永磁同电机210kW，总和为360kW，峰值扭矩700N-m，以及通过碳化硅材质的应用，实现整车百公里加速4秒（远超同级），让用户感受瞬间爆发极致动力。 补能方面，自从提车至今换电一直是我的首要加电选择，蔚来也计划在今年完成1000座换电站的布局，加电5分钟，续航500km，真正实现了加电比加油方便，提高了我们用户的用车体验，实现想去哪就去哪！ 除了具有竞争力的产品，还有蔚来社区认识新朋友。
【不满意】高性能刹车带来的一点异响问题可以通过后期一键维保解决。
【空间】
【动力】
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