小鹏汽车G9 2022款 570 Plus

【满意】首先，分享下选车经历：从2021年开始一直关注的是ModelY，下了单当时价格是27.6w，但最后一直没提车，期间经历了订单涨价，还没提车就升值3w多，但单踏板模式、毛坯内饰，尤其是不能进机关单位，让我一直没有下定决心提车。2022年G9上市前看了车外观，觉得如果价格控制在29.99w会毫不犹豫盲订，但出来后的价格跟预期有差距。国庆本地有展车到，去店里看了下，外观完全符合我的审美。但10月底Y又降价又重新吸引了我的注意，立马下订，但也迟迟未提，期间又经历保险补贴、额外提车补助，也一直未吸引我完全下决心提车。随着年底越来越近，想着去试驾下G9吧，直接网上预约，小鹏销售直接到楼下上门试驾，这服务第一次让我觉得很人性化。我和我爱人试驾后就完全入坑了，难以自拔，一是外观长在审美上，二是空间完全够一家四口行，三是智能辅助驾驶跟特斯拉一样丝滑，而且功能更强大。试驾完后就是无尽的日思夜想，期间虽经历小鹏10月、11月销量低谷，但11月27日还是忍不住放弃Y的1k定转而下单G9（见图一），定的是丐版，但完全够用了：一是续航主要是市内完全够用，二是座椅按摩、丹拿音响不是刚需；三是xngp十三线城市压根用不着，高速ngp完全够用。下单后就是无尽的等待。 其次，分享下提车情况，经过不到一个月等待，12月18日交付通知匹配了，开心了好一阵，22日车到交付中心，付款后，立刻开发票买保险。保险选的是官方推荐的，200w三者加交强险总计费用8057元，但由于疫情原因不能到现场提车，申请板车到家（见图二），交付把临牌和车辆设置都弄好，终于见到心心念念的车车了（图三）。 最后分享下用车1000多公里的感受：一是驾驶感受：因为之前开的是A0级的入门丰田，所以感觉各方面的驾驶感受完全不在同一档次，转向丝滑、操作顺畅，不过过颠簸路段对滤振还需提高。二是智能方面：一开始觉得很多功能设置都不好找，最后基本都是“你好，小P”解决，第一次感觉如此智能（第一次感受，勿喷）；智能辅助驾驶很好用，高速必开，因为主要使用场景是走高速，实在太轻松了，但高速ngp因为要按限速来行驶，感觉不是很方便，很多路段限速80，太慢了，不过我老婆新手用比较好；自动泊车实在太赞了，因为车很大，老婆停车很难，基本都是靠自动泊车，还说用了g9可能倒车技术都要退化了????；还有记忆泊车，简直不要太智能了（原谅我没见过世面），让我真正感觉当时功能手机和智能手机交接期的感觉，用过一次就回不去了，因为我车位边有柱子，基本都是到车位后下车让他自己倒进去，太酷了。三是续航：充满电wltp450，因为开高速比较多，基本是每百公里20度电左右的电耗，基本续航达成率达到九成左右，如果市区走可能会存在反向虚标，即实际续航必表显更长。四是充电：送了1500度免费充电，可以薅羊毛，虽然不是S4但充电速度也很快，但是充了二十来分钟充了250多公里就走了，感觉很棒（见图四），也用家充充了近360km，用时9个小时左右（见图五），速度虽然慢，但下午下班过去就插上，第二天就充满，还能有峰谷电。 总结：虽然G9价格超我预算了，但总体来说觉得物超所值，各方面表现都很均衡，是真正的六边形战士，对不是有极致需求的车主来说，完全够用了。虽然对小鹏接下来的发展形势有些担忧，但通过这一个月不到的体验来看，车真是好车，无论是车外观、空间还是智能辅助驾驶、续航，抑或是充电、后续车主服务等方面都符合我预期，相信在越来越多人试驾后销量会有一个上升，这个车一试驾绝对让人上头，我就是试驾后完全掉坑了来了????，相信通过一系列调整会逐步走出低谷，重回顶峰，毕竟作为车主都希望车企越来越好。
【不满意】颠簸路段的滤振感觉没有很干净；副屏好像使用频率不高；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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