威朗Pro 2022款 Pro 533T 乐趣版

【满意】1.飞翼式格栅贯穿展翼型大灯，全系标配远近光一体LED大灯； 2.长发动机盖，溜背式车顶，一体式尾翼； 3.高效空间：前后排有效头部空间均达到960mm；前后排肩部空间达到1425和1400mm；后排腿部空间达960mm；26处灵活储物空间方便您的日常用车需求，480升的超大后背箱空间。空间满足。 威朗 Pro 乐趣版性价比还是挺不错的，值得购买。这款车的设计水平确实不差，短小紧凑的车身有很强的运动感，无边框式的中网与灯组的融合也很犀利，采用的溜背式设计与尾箱的融合、配合小小的尾翼也说明了这款车可能会有些实力哦。 然而威朗 Pro 乐趣版毕竟只是一辆普普通通的前置前驱紧凑级的代步小车,内饰设计还是有些亮点的，比如全悬浮式的“双联屏”比较有科技感；两块10.25英寸的液晶屏幕真的是足够大了。 中控台采用了环抱式设计，这是近两年比较流行的设计风格，威朗 Pro 乐趣版的视觉效果算不上突出但也不差，配合机械档杆和平底方什么向盘确实不难看。 驾乘空间会是A＋级别的轿车480升，其他储物空间合格，内饰方面没有好挑剔。 到了这一点呢，如果你想要居家一点的，你就买乐趣版本的，居家买菜车，也不会让你觉得看起来很油腻的，如果你想要更帅一点，就买GS版本的，这种非常大的进气格栅，然后还有这种枪灰轮毂，红色卡钳，都让你觉得运动范+足，而且长得非常的帅气；的正常水平，后排座椅中间的凸起并不算高，五座满载的感受应该也不会差。商务出差都不会丢面儿。
【不满意】但是再看变速箱，可能很多人就会失望，因为这台车搭载了一台CVT变速箱。要知道上一代车型在2019年之前的款，采用的至少还是双离合。虽然在这个价位整体的表现没有大众的双离合变速箱出色，但是也要比CVT变速箱强太多。 这里并不是说CVT变速箱不好，而是它不适合运用在运动型轿车上。首先它没有一个固定的挡位，最多也只能模拟挡位，驾驶者不能用手动模式很好的控制转速；其次就是承受的扭矩有相当的限制，再强的动力通过CVT变速箱传递出来之后，也像是一拳打在棉花上，有劲儿使不出的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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