星途凌云 2021款 400T 两驱星尊版

【满意】因为工作原因，开过很多车了，主流品牌都开过，A级，B级，B+级，C级轿车，紧凑型、中大型、全尺寸SUV也都接触过，开过的车型不下40款，可以说除了讴歌、英菲尼迪和移动路障雷克萨斯没开过，大多数车型都接触过，对于很多车的秉性和机械素质一清二楚。像现代悦动、朗逸、卡罗拉、轩逸这些A级买菜车，就不提驾驶质感了。来到B级的雅阁、迈腾、迈锐宝XL这类轿车确实在底盘、动力、NVH、配置和内饰上面又要好上一大截。老婆喜欢自驾游，加之以前是轿车，所以轿车就逐渐退出视线范畴了。那么再看SUV，曾经开过的就有欧蓝德、探戈、探岳、途岳、途锐、柯珞克，Q3、Q5，普拉多，捷豹、Macan等等，这些车型不是仅仅开一次，而是经常接触，在内心深处也分出了三六九等，抛开价格谈品质，那也是耍流氓。那最终为啥选凌云400T?首先，士鳖的老车主了，对这种埋头钻研的车企某种程度上是有一定情怀和好感的，此前的老车风里来雨里去，也从未把我搁在路上，竭尽其能护我周全，这便成为了情怀。奇瑞车主有一个共性，那就是你不会宣传，我就帮你宣传!因此“理工男”还是值得信任的。除此之外，当然是动力!当然是动力!当然是动力!261P一阶后秒变280P，扭矩450牛米，这样的20T还有准?上讨高原，下伐泥潭，高速超车，高原爬坡，so easy，不费吹灰之力，对此1.5L的“前任”自吸简直云泥之别! 另外，底盘，真的是有很有质感的调校，接近德系的调校水平，这能看出奇瑞沉淀多年来的功底。高速攻弯支撑有力，能够给予足够的信心，经过一般的坑洼路面又有很好的滤震效果，颠簸余震抑制得很快，车内既能感知到一定的舒适性，又能有一些路感反馈。变速箱也顺带提一嘴，顿挫几乎感觉不到，说顿挫明显的可能雅迪骑多了，不过在长时间的低速行驶中偶尔在1/2挡切换时轻微顿挫，可以忽略不计。整体来说这台上汽柳工和奇瑞合作的波箱调教水平也挺高，换挡逻辑也是比较清晰的，在 ECO和标准模式下的延迟是有的，从环保节能考虑，动力也有所抑制，切入运动模式就很跟脚了，升挡晚，降挡早，动力在这个档位被充分释放。 截止目前使用了三个半月，行驶7000+公里。几个月使用下来，个人觉得外观就见仁见智了，但凌云的侧颜线条舒展流畅，众人交口称赞。 这台机头是什么水平？我提供一个参数供参考，高速120转速刚过2100高速150转速2300。
【不满意】1、车机拉胯，完全谈不上流畅，而三还有点卡，已经2099年了，如果一个智能屏还卡，那就真有点说不过去了; 2、后排迎宾踏板你不给亮灯是几个意思?迎宾迎宾，前排是宾，坐后的就不是宾了?非夷所思的想法； 3、都顶配了，座椅还不能4向项调节，大腿部不能调高低，咋想的? 4、语音识别也是反映比较慢，偶尔开车聊天时又会冒出来，智能的同时又有点智障: 5、大灯，大灯，大灯，凌云400T的近光灯很无语啊，不能搞亮点啊？打开远光才够得上别车的近光，没人会戴着夜视镜开车啊！ 6、今年七八月份的成都热得爆，室外40°往上，这时会发现提速稍慢，气温降下来后恢复正常，可能还是会受气温影响，涡轮进气温度太高; 7、配置基本上拉满了，但是……虎8P你都上了女王座椅加腿托，凌云你为啥不上，老车主背刺啊!2023款上了女王座椅，按摩座椅，245宽胎，背靠通风……只能说等等党真香。不上就算了，选配也不给，其至改装也不行，奇瑞你不能学“牙膏厂”一点点挤牙膏，会跟着学坏的!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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