凡尔赛C5 X 2021款 1.6T 耀不凡

【满意】钟爱大两厢的旅行版车型，凡尔赛算的上是外形独特，且性价比最高的。原车高尔夫6，用了10年半18.4W公里，习惯了两厢车的便捷实用，换车也准备换个两厢，大一圈就好。在高六满10W公里后，开始关注各种B级旅行版车型。奔驰C旅、大众蔚揽、沃尔沃V60、奥迪4肉、CC猎装等，大都是进口车，总感觉比国产标版贵出太多，后期保养维修也需多花不少冤枉钱，再加上号称神车的高尔夫6，在自己精心维护下一直都很好用，换车的欲望始终不强烈。直到去年的10月中旬，无意间发现了C5X的存在。撩人的外形，经济的油耗，诚意满满的配置，实实在在的售价，一下有了换车的冲动。从看到凡尔赛的图片，到试驾定车，前后不足5天。
【不满意】随车手册已浏览过一遍，理清了不少初始阶段的疑惑，目前最大的困扰是37版的车机还不够稳定。车载导航曾出现过两次画面卡住无法操作的问题，可能与车机自带的联通4G网络信号不佳有关；小屏显示，有过一次不能用拨杆按键直接切换信息的情况，用大屏可切换。好在车机问题仅限于个别系统的操作，其它功能都能未受影响，故障在熄火重启均能恢复正常。据说最近会有40的版本车机系统可供升级，期待中。另外，顶配车型的音响效果未达预期，标称HiFi的音响单元并非知名品牌，想必是与成本控制有关。单论音质，器乐表现尚佳，人声略显不足。煲开后，10声道的单元，整体声场调教的还不错，能入耳。还有就是后轮拱为光面塑料，材质较硬，部分路段后排轮拱沙粒的冲击声会比较明显。由于平日路况较好，并加装了用积分兑换的挡泥板，目前遇到沙粒噪音的概率不大，但毕竟选购的是4级顶配，希望厂家能提供减少轮拱杂音的改良方案。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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