凡尔赛C5 X 2021款 1.6T 势不凡

【满意】去年因为自己的车也没打算换，所以也没关注汽车。2021年8月初偶然网上看到凡尔赛，第一眼就被凡尔赛的外观吸引了。初看这么好看的车，至少也得二三十多万吧，当时价格还没有出来。于是又看了一些介绍，看了一些直播。得知订金可退，于是果断交了2999的订金。 “不止于轿车”，见过实车的人，都会觉得外观接近旅行车，而内部乘坐空间以及离地间隙又有SUV的味道，乘坐又有轿车的舒适，尤其喜欢凡尔赛的舒适座椅，长途坐车不累。还有低油耗，可以降低开车成本。满足我多场景的使用，真的很方便。每次回老家，去钓鱼走的山路，出去旅行，无论通过性还是大大的后备箱都能让我应对自如。 雪铁龙凡尔赛的飞梭流光造型的前脸，不管是X行车灯、开闭式进气格栅还是分体式大灯，都非常经典。但是车身侧面的飞梭流线将前后灯连为一体，配上短前后悬的设计、双尾翼跑车式的车尾巴，让人从侧面看上去，整体突出一个高级感。 19寸的轮毂，同级别中一般只有成本控制更占优势的自主品牌才会有；车内皮配木的操控台、大尺寸中控屏和电子仪表盘、以及E-toggle电子档片，满满的氪金玩家的味道。 在汽车最核心的三大件方面，凡尔赛的发动机是1.6T的360THP涡轮增压发动机，或许很多人对这套引擎比较脱敏，然而说到它的前身宝马和标致联合开发的Prince系列大家就马上了然了；变速箱上了目前成本较高的爱信8AT手自一体变速箱；在最容易被忽略的地盘也用了雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定系统，麋鹿测试成绩排名前茅。 凡尔赛车机系统方面也搭载了Carplay、Carlife等第三方系统，非常大气。全系车辆，对比同级别而言，都算得上是高配。 不管是造型，还是配置，都可以说是花架子。真正要撑得起凡尔赛这个词，还必须看具体的体验，毕竟汽车是用来开的。 目前行驶了1.5万公里，凡尔赛最大的感受就是舒适。 从选择E-toggle电子挡杆就可以看出来，凡尔赛C5 X的理念是以舒适为主，上路之后，机械反馈更是如此。虽然物件上相当可观，但是工程师在调教上却相当温柔。应该有的暴力美学没有体现出来，悬挂方面给出更多的回应是舒适，变速箱给出的反向是平顺。甚至L2.6级别的C-Pilot智能驾驶辅助系统，也拥有市面上一切智能驾驶辅助功能，如自适应巡航、全速域跟车、碰撞预警等安全、舒适为主体的功能选项。就是要尽最大可能让开车的人感觉到简单、舒适。 凡尔赛的各类活动，让我真正体验到了凡尔赛不仅仅是一部车，而是一种生活，一种生态圈！ 凡尔赛二级车，我的选择没错，并且给我带来了很多惊喜，这车够得玩。
【不满意】偶尔车机会死机！重启车辆可以解决。19寸的轮胎一般的轮胎店不常备，厂家提供了免费救援还是可以解决问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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