宝马X7 2022款 xDrive M50i

【满意】基于宝马优异调教基因，实际驾乘感受操控优于同级GLS与揽胜，可以开出小车的感觉，N63B44D发动机调校优秀，配合采埃孚8AT，ECO模式下安静且平顺，完全没有涡轮迟滞，动力随叫随到，你只管踩油门，剩下的交给电子警察！运动模式下发动机高亢排气声浪带回火声，后桥限滑差速器给予很高的过弯表现。高速省油，2大2小满载行李在时速100公里巡航状态下开出了8.5的百公里油耗，空间大，第三排可以真正坐人，由于没有备胎，第三排尾箱隔板下还有一定空间，可以放置一些物品算是惊喜吧。辅助驾驶也是同级较高水平，带有拥堵的辅助功能尤其是在封闭道路，有效降低长途旅行驾驶者疲劳感，主动安全配置实用，宝马高性能刹车表现异常出色，对于车重接近3吨的X7也是自信满满，后桥运动差速器提高了紧急变道的从容，春节期间在京昆高速雅西段成功避险，至今心有余悸。全车内饰豪华，座椅舒适，包裹性强，高级材质的顶棚。宝华韦健音响货真价实，音质优美动听，真正做到了高音甜中音准低音沉，夜间行驶音响氛围灯格调拉满，配合星空顶天窗完美演绎车载夜店氛围，液晶钥匙和手机APP钥匙逼格拉满，比肩特斯拉和各种造车新势力。因为中期改款，加上宝马大客户，购车价低于140万，综合优惠接近50万！4S店赠送了7次保养，合同是签得是0W-20，实际到店保养需要0W-30的M高性能专用机油，后期购买M60的车主要注意。
【不满意】使用第三排座椅后备箱放行李有限，第二排独立座椅后背可调角度有限，且不能完全放倒，长途旅行后面不能当床！油箱偏小，满油状态下市区只能行驶400公里以内。第二排杯架廉价塑料感满满，宝马顶级旗舰内饰细节需要优化。N63B44系列的发动机前期通病多，希望改进强化后的发动机质量表现有所改进，座椅按摩感受一般，高性能刹车系统在1000公里左右开始有异响，一直到6000公里才改善，多次致电4S店和其他宝马车的朋友表示这是宝马通病，优雅的说是刹车片和刹车盘加入了特别材质配方，不知真假。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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