凯迪拉克CT5 2021款 28T 铂金型

【满意】悬架方面，运动模式下，有mrc电磁悬挂加持车辆支撑性好，路感清晰很韧，过弯就感觉吸在地上。舒适模式下，悬架变软，不输日产大沙发，但依然保持韧劲。刹车行程距离短，很硬，毕竟布雷博。 动力方面，即使在运动模式下起步依然很肉，但中后段加速很给力，油门响应很快很跟脚，平时超车行云流水很丝滑。舒适模式下，起步阶段会有轻微顿挫，运动模式则没有，可能是换挡逻辑不通吧。说到这个，违背直觉的是运动模式下比舒适模式下更省油，因为运动模式下会触发可变缸技术。 操控方面，方向盘很重，可能指向是太灵活的缘故吧，没有什么虚位，指哪打哪，转向过弯赶紧利落不拖泥带水。 内饰细节方面，无线充电很方便，设计的位置恰到好处，上车手机随手往上面一放就可以充电了，这个时候carplay上车自动连接，很舒服。 前排双层隔音玻璃，静谧性很好，很有高级感。前排座椅按摩力道很小，聊胜于无，不过座椅宽大包裹性好，还有一个腿托，支持全向调节可调的姿态比较多，座椅通风都挺好的，夏天不捂屁股。后备箱感应好评，下雨天打伞或者手里拿着重物的时候很方便。360全景影像好评，老司机会看不习惯，我大伯几十年的老司机了，开我的车用全景影像居然倒不进车库了，但是对新手及其友好，尤其是在狭小的老小区里找停车位 安全配置方面做的挺到位的，流媒体后视镜很棒，尤其是雨天和夜晚，后向视野看的清清楚楚。并线辅助很实用，后面来车子就会在反光镜上亮灯提醒。前方碰撞预警这个是真好，很有用，系统会根据车速和与前车距离判断是否有碰撞危险，没有预警我感觉都要出还几次追尾了。ACC自适应巡航没啥好说的，高速上跑过一次，感觉是汽车行业大势之所趋，未来每一部车子都会配备的，就跟以前的倒车影像一样。 最后是外观方面，本来是钟意水墨灰的,这个颜色最有质感，奈何要等上两三个月，正好有一辆白色的现车就提了，现在看来也有点意外之喜了。溜背造型，侧颜无敌，19寸熏黑大轮毂配白色车身，肌肉腰线恰到好处，很有力量感，看完CT5再看34C瞬间无感。
【不满意】氛围灯只有单色白光，晚上看起来太朴素了。 舒适模式下，起步阶段会有轻微顿挫。但是运动模式下则没有顿挫，可能是与换挡逻辑有关吧。 15个boss音响，低音很上头，轰的脑袋嗡嗡的，得调到负值才好些。 油耗方面，市区跑下来11个油左右，高速差不多六七个，城区上下班高峰期确实费油。 内饰细节方面把控的很好，一排钢琴键晚上背光亮起来很漂亮，这些内饰单独看都很棒，但合在一起整体来看就略显土气，内饰设计总体水平感觉还停留在五年前。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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