凡尔赛C5 X 2021款 1.6T 享不凡

【满意】凡尔赛C5X融合轿车、SUV及旅行车优势元素，成为实实在在的跨界车。 10月23日提车至今已一月有余，黑妹凡尔赛C5X已陪伴行程2182公里。作为13年的法系车主，对雪铁龙这款诚意之作更加充满信心。 在油价居高不下的形势下，油耗是每位车主特别关心的问题。凡尔赛C5X带给我的是不仅是惊喜，更有安装车顶行李箱、风阻增大后意想不到的燃油经济性表现。表显：平均时速40公里，百公里油耗5.7，总里程2180公里（实际2182公里）。 凡尔赛车内各种噪音均在可接受范围。长途自驾旅行，噪音是影响驾乘人员心情的重要因素。凡尔赛C5X封闭较好，正常行驶过程中，几乎感觉不到发动机噪音，车内自带大屏欣赏音乐或电台节目，音量在8以上几乎不爱影响。凡尔赛C5X的205毫米宽的轮胎抓地力较好，标准柏油铺装路面胎噪很低，时速100公里左右未感到明显胎噪。风噪与时速关联度较大，时速80公里风噪很低，时速超过80公里风噪略有增加，加装的车顶行李箱较为明显，但均在可接受范围。路噪不太明显，只是通过沙土路面时，轮胎带起砂石击打底盘声音稍稍有点刺耳。 时速88公里以上即可升到8挡。8AT变速箱换挡平顺、名不虚传。 本人已近20多年驾龄，先后拥有并驾驶夏利（手动档）、普桑（手动档）、雪铁龙凯旋（自动档）等多款车型，现在驾驶凡尔赛C5X，感觉到更加轻盈、灵动。总里程过1500公里后，提速更快、带档滑行更加流畅。起步时，如果不暴力油门，几乎感觉不到升挡的时间差。 凡尔赛C5X的长宽高分别为4805mm、1865mm、1505mm，轴距为2785mm，按车身尺寸看，凡尔赛C5X应该定义为B级车。但其通过性不输一般SUV。193mm的离地间隙，以及18°的前接近角和23°的后离去角让凡尔赛C5X的整车的姿态偏高，因而有更好的通过性。曾尝试通过非铺装路面及沟沟坎坎，没有任何压力。有时也挑战一下坡度，否则，对不起这个193毫米离地间隙。 车内空间灵活可变，正副驾驶座位均可放平，后排座位也可放倒，中途两个成人休息或应急露营没有任何问题。 车机系统升级后非常实用，除正常收音、播放U盘等媒体影音外，导航等功能也非常流畅。 后备箱空间很大，底部可放置选配备胎，车子本身自带气泵、补胎液，远行没有太大压力。 其他功能的使用体验之前已有分享，这里不再赘述。
【不满意】行车过程中，轮胎带起的石子打到车底盘上，会有刺耳的声音，希望以后厂家能有所改进！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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