马自达3 昂克赛拉 2021款 2.0L 自动质耀版

【满意】外观：魂动设计不用过多强调，最喜欢的还是腰身曲线和双圆尾灯，夜间看起来像一双犀利的眼睛。前长后短的设计，看起来非常运动，18寸大轮毂又给灵动的身体增添了一股霸气和沉稳，铂钢灰的颜色在阳光的照耀下，显得端庄典雅又活泼时尚（据说魂动红更加耀眼）。 内饰：用料扎实良心，全车真皮包裹，触感细腻柔软，按键部位用钢琴烤漆衬托出高级感，哑光银镀铬条点缀的恰到好处，没有主流的中控液晶大屏反而有一种化繁为简的简约美，同时也是为了让驾驶员把注意力全部放在操控汽车上，carplay、carlive和顶配车型的HUD抬头显示等人性化功能避免了需要频繁低头看手机的安全隐患，手动驾驶的换挡拨片画龙点睛，给本就出色的综合操控性能又加了不少分，一切只为汽车的驾驶和操控乐趣而设计。 性能：目前行驶2000公里，平均油耗7.0L/100KM，亲身实测，95号汽油比92号汽油更加有劲，仁者见仁吧，有人说加92的音浪声更加好听，也更加实惠。快车速通过弯道心里非常有底气（划重点），体验了80码过90度弯道，丝毫没有失控的感觉，轮胎抓地力和底盘调校非常出色，让我一度认为，如果当年藤原拓海开着这款车，那么秋名山的魔鬼弯道也没什么特别之处。安全性能碾压同级车，正面、侧面、膝部安全气囊加上侧安全气帘，给予驾驶员和乘客最全面的安全保障。不同地形停车起步都很丝滑，变速箱非常聪明，没有不和谐的顿挫感，刚开始刹车比较重，磨合一段时间以后就比较舒服，起步速度中规中矩，但100码后的二次加速比较出色，推背感明显，让人忍不住想要探索它的极限到底在哪里。
【不满意】空间：或许是为了凸显驾驶体验，后排空间紧张，本人186cm要把座椅调到最低，头顶距离车顶一拳不足，后排勉强可以坐人，并且膝盖紧贴驾驶位座椅后背，无法大幅度活动调整。尾部行李箱太大太深，取放物品不方便，身高不够的都要爬进去拿东西。 价格：众所周知，马自达是个傲娇的品牌，日产三剑客拼的如火如荼，不断推出流量产品，各种优惠各种活动各种赠品，而马自达始终不为所动，优惠力度很小，大有一种“他强任他强”的佛系销售心理，赠品也是少的可怜，质量也很普通，所以在性价比上并没有什么优势。 日常养护：铂钢灰虽然好看，但太过娇气，稍有些浮尘就会看起来灰蒙蒙的，如果想入手，建议买一台高压洗车机，做好经常洗车的准备。内饰钢琴烤漆面虽然好看，但同时带来的是清洗时的麻烦，稍不注意就伤痕累累，挂满了划痕，建议新车入手后及时贴好内饰膜。 其他：部分设计还不够精细化，比如档位面板前侧的储物台，顶配车型可以无线充电，中低配车型只能放置杂物，但又被杯架挡住，取放物品不方便。车窗升降面板旁的车门拉手是空的，浪费了放置手机、钥匙、高速卡等小物件的空间，建议后期自己买一组储物盒。倒车影像太落后，没有方向辅助线，倒车雷达警报也不够灵敏，虽说是辅助功能，但已经落后其他品牌一大截。电动座椅没有通风功能，移动速度偏慢，头枕的位置不上不下（或许自己身高的原因）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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