马自达3 昂克赛拉 2021款 2.0L 自动质雅版

【满意】昂克赛拉这款A级车在我的印象里就是精致，有个性，不随波逐流，而次时代昂克赛拉也是最像马自达粉丝心目中的神车RX7和概念车RX-vision的量产车，双圈尾灯和修长的发动机让这辆车更有运动和未来感。在次时代推出之前，我一直认为两厢车不及三厢那么优雅精致，但是这一代的设计，无论是三厢还是两厢，昂克赛拉都重新定义了魂动设计，可惜的是两厢并没有引入，可能是之前两厢在内地销量太差，曾经有多爱答不理，今天就有多向往不得。但是昂克赛拉依旧是我心中同级别日系车的天花板，驾驶的快乐来源于速度来源于人车合一，来源于驾驶者的自信的态度，而想要的，马自达一般都能满足，所以马自达对于我来说就是一个有灵魂的品牌，2.0l的自然吸气虽然不能给到强有力的输出，但是总能在外观，内饰，操控等方面满足绝大多数日常的使用，在现在这个电气化的新时代，燃油车能给到的乐趣，不应该仅限于加速体验，而是更多地需要考虑到换挡时切换的快乐，发动机澎湃的声浪，排气口喷出的水珠等等，打个比喻，马自达就像手表中的机械表，发动机的咆哮就像指针转动的喀嚓声，能够激发原始的冲动，加速荷尔蒙的分泌，魂动设计我个人认为也是同级别中最具有品牌个性的，减法美学也逐渐的次时代，在这一代，昂克赛拉体现得淋漓尽致，综上所述，马自达昂克赛拉最让我满意的就是稳中求进，不骄不躁，更加的适应车主的需求。
【不满意】作为马自达最走量的车，昂克赛拉可以说集齐了马自达该有的一切优点，但是昂克赛拉也不是十全十美的，甚至客观地讲，有些缺点是我不太能够接受的，了解马自达的朋友应该都知道马自达为了驾控安全，在行驶过程中都是没有办法触控屏幕的，这点还是很人性化的，但是令我不解的是为什么马三的屏幕停止状态下也是没有办法进行触控的，必须使用中央控制旋钮进行操控，在安全的情况下没有触控屏的直达感，相对来说少了一点点“次时代”。另外马自达昂克塞拉作为一款主打运动的紧凑型轿车，为什么轮胎的扁平比却不尽如意，换句话说，在稍稍颠簸一点的路面，不能给驾驶者带来充分的信心和耐久度，如果喜欢激烈驾驶的小伙伴，这边强烈建议换一套更加耐磨的轮胎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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