宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS

【满意】舒适性：作为一款以电为主的车，舒适静音那真是比纯油车强了太多，感觉比亚迪很讨巧：低速时环境噪音低就用纯电驱动，高速时风噪上来了，发动机启动也感觉不出来； 用车成本：平时上下班及市内用车使用充电桩，回老家旅游自驾用油，一年零两个月下来，累计充电2500度，EV里程15500公里，HEV里程8000公里，总里程23500公里。 用电时，我们两个人上下班35公里的路，加起来5块钱的电费（常去的充电桩一度电一块钱），通勤费比共享单车还低；用油时，市区亏电油耗大约4升/百公里，高速路亏电油耗6.5升/百公里，也是很低； 行驶便利性：L2辅助驾驶自适应巡航很有用，高速路跟车会轻松很多，浓雾天比肉眼察觉更远，全车影像也很有用，唤起按键方便，值得一提的是主动预警和被动预警功能特别好，当察觉前车急刹车或者路面有物品时，会蜂鸣报警，当感知周边有物体快速接近时（比如一个骑手、或一辆炸街车风驰电掣飙过来），会快速打开双闪灯急促闪动，提醒来车注意，而其他胎压监测、行车记录这些常规功能也都不缺； 动力相当可以，即便纯电模式，起步加速也是可以飙一下的，在高速区间的加速性能也不差，120速度上超个大车也很轻松，我对动力的要求是：平时可能很少急加速急减速，但不能没有，能够借道快速超车是安全行车必备的，得益于电机发动机直驱山路爬坡有力，下坡还能回收动能（去年去过蓝关古道，上坡开空调很轻松，长下坡竟然还回收了15%的动能，大约有三度电） 用电便利性：外放电功能对于露营户外那是太有用了，一个多功能电锅解决所有吃饭问题，带个小辐射式电暖气，露营可以取暖、洗澡当小太阳，洗衣服烘烘就能穿，甚至帐篷里露营时折叠洗衣机、电蚊香（没有明火会安全很多）都能用，3kw放电功率也基本够两个人使用了（当然我更喜欢6kw放电的）； 其他便利性：手机NFC开锁很方便，不用再带车钥匙了，电动尾门很方便，语音识别准确，车机的可玩性也比较高，分屏功能很有用，但旋转屏在日常使用中很少转来转去的用，PM2.5监控净化功能很人性化，只要检测到车内污染物浓度高，会提示启用空气净化，手机app可玩性也挺高，能耗排名比较有用，但对于老司机来说，蓝牙遥控这些功能其实不太用得上； 空间够大，三口车市使用绰绰有余，座椅很舒适，长途驾驶不会觉得腰疼（比我上一辆车强太多了），后备箱也够平整，但总体的空间的设计和利用我觉得是槽点，回头在最不满意的部分里单说这部分； 外观：有人说外观很好看，我不算是外观党，坐在车里也体会不到的，所以这条放在最后吧。 总体来说买车以后这一年多，市区、山路、高速都跑过，甚至零下30度的高速（带孩子去崇礼滑雪），动力很充沛；夜间转弯有侧方补光（不是大灯转向），主被动预警安全性拉满；PM2.5检测净化、座椅舒适性也都不错； 经济性不用多说，DMI就是标杆，即便用纯用电，春秋季市区跑130公里也是妥妥的，用油也很省，动能回收减少了相当部分油耗；便利性方面，外放电功能可以说是露营神器。 唯一的槽点是空间的设计利用，也不难通过后期解决。
【不满意】最不满意的是空间利用，扶手箱太深，没有层次；前门储物格过于“前趴”，放水瓶有掉出来的情况；后备箱下一大块泡沫塑料，把电控位置调整一下，完全放得下备胎或者作为一大块储物空间利用起来； 其二是智能化程度不够高，今年一月份跑崇礼，零下27度高速上感觉电量下降特别快，影响了动力，后来手动切换“强制保电”马上就解决了，但我觉得这种情况，车载电脑只要发现低温+长时间高速行驶，就应该自动切换强制保电模式，不要让车主再去手动调整。 好在储物的大多数问题可以通过后期购置储物盒解决；极寒情况长时间跑高速，也可以通过设置解决，算不上特别大的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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