星越L 2021款 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型

【满意】1.动力强，相比T5四驱的XC60，两驱低功率版的星越L给了我惊喜，比之前的车起步和加速动力都足。2. 油耗不高，可能和驾驶习惯有关，我开的比较轻柔，尽量少踩刹车，会预判路况，所以我在市区环路上不堵车的话能开到7个油，红绿灯走走停停也就9个油。3. 静音效果非常好，经常感觉像在开电车，关窗户怠速听不到发动机的声音。4. BOSE音响体验非常好，人声很清晰。5. 空间很大，后备箱也很大。6. 集合了导航地图，和HUD配合显示，还能在仪表位置全屏，不用手机导航了，非常方便。7. 座椅在停车后会自动调整到方便下车的位置，体验非常人性化。8. 智能配备齐全，包括无钥匙进入，座椅通风加热，HUD抬头显示，体验感都很方便。9. 靠边停车，打转向灯后会出现放大的侧边影像，非常利于贴着道鸭子停，不会碰到轮毂。10. 当然，外观和内饰都非常棒！给设计师点赞，路上经常会有人停下来打量这个车。
【不满意】1. 刹车！刹车！刹车！希望吉利的工程师能看到我的吐槽，这个车的刹车有效行程太短，刹车力度用0到100来表示的话，给我的感觉就是，稍微一松，就是0，一踩就是100，要想细微的控制力度要到达毫米级的脚感。这个在低速（0-5Km/h）踩着刹车往前挪或者停车入库慢慢调整的时候非常明显，因为需要经常把刹车松开，踩下，这时候就感觉车点头非常明显，一顿一顿，脚下很难控制！！！也可能是离合器的结合有问题，总之希望能优化一下软件，把刹车调教弄好一些。毕竟我开过好几款车了，（昂克塞拉，XC60，三菱劲炫）这一款的刹车给我的感觉是最差的。不知道别人有没有这种感受。2. 悬挂有点硬，可能与20寸轮胎有关，在快速通过减速带的时候，感觉轮子有多余的震动。3. 双离合变速器在车速23Km/h左右的时候会顿挫。比如车速从40开始松油门降到23左右，再踩下油门的一瞬间，感觉会有一个离合器接合的过程，就好比手动挡车速高，却硬切入低档时候的感觉，会顿一下。其他车速下暂时没有发现。4. 百度的车机导航不好用，好几次行驶在树多的地方，导航位置就失灵乱转开了，可能和GPS定位跑丢有关。5. 语音助手和导航的音质特别差，感觉不像是BOSE音响能播出来的音质，太渣了。。。用滚轮控制音量也不是很灵敏。没有收音机。6. 作为一名软件工程师，这个车的很多软件逻辑还是有些问题，我发现的有这么几个： （1）挂入R档后，360影像会一直显示，即使已经开始前进，也需要车速达到35才能关闭，这在地下车库非常明显，有很长时间一直在360影像全屏显示，关键是此时呼叫语音助手非常费劲，感觉影像和语音助手是冲突的，有时候语音助手说话的时候，打转向灯出来360画面，也会打断语音助手。可以设计车速达到20或者往前走20米就关闭360全屏显示会更合理。 （2）有一些设置，每次重新打火就得重设，比如语音助手、媒体和导航的音量，我一直觉得默认的语音助手和导航音量低，所以每次都要上车重复设置这两个，太费劲。还有HUD的亮度和高度，按理说设置一次就应该永久保留的。 （3）感应尾门的开启方式。需要首先把车锁与钥匙设置中，开启靠近解锁/远离上锁功能才能启动感应，按理说这两设置不应该绑定。之后需要先站在车尾后边，等待尾灯变化才能开启。这也就算了，关键是感应开不能感应关，从车里双手抱东西出来，还得再用手按键关车门，很不合理。 （4）靠近解锁/远离上锁有时候会失灵，比如明明走远了，车也锁了，但是突然滴滴滴的大叫不停，把我们都吓到了，后面被迫关闭了这个选项，但同时也失去了感应开启后备箱的功能。 （5）车灯感应开启/关闭存在乒乓效应，这个和环境亮度有关，但是在黄昏的时候，软件判断亮度门限附近会短时间内反复开启关闭车灯，切换白天夜间显示主题，逼迫我只能改成永远显示夜间主题模式了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。