智己L7 2022款 Pro版

【满意】智已L7是我购买的第一辆电车，在购买电车之前，已然看过N款目前市面上比较火和相对知名的电车，还是觉得智己L7的外观最惊艳也最耐看。 随着年龄的增长，阅历的积累，我们越来越知道自己想要什么，就比如我以前买衣服、买包包，追求更多的是所谓的大牌Logo，而现在更注重面料、质感、设计、品味，不再需要取悦他人，而更在乎取悦自己/智己。 我曾经是一名红娘，我非常清楚要跟一个人有美好生活的第一步必须得因相貌而产生好感，进而才会去了解这个人身上的优缺点、品性、生活爱好等等，这就是“始于颜值，终于才华”。 我一开始被智己吸引就是因为它的颜值，车头造型很似鲸鱼前唇，饱满圆润，加之极具辨识度的“Σ”投影大灯科技感满满，流线型的腰线设计修饰了L7的车身，具有弧度的尾灯巧妙的和后尾翼融合在一起，配以显示内容丰富的ISC显示屏极具特色。 说完外观，再看内饰，源自意大利科莫湖进口郁金香实木饰板和德国巴伐利亚半苯胺真皮座椅让L7的内饰质感不止提升了一个档次。 威廉姆斯团队的底盘调校，顶级性能车才配备的采埃孚后轮转向系统，布雷博定制卡钳，这些都是百万级别豪车的配置，智己L7都有。 它还有让我们女性车主都为之称赞的智能驾驶辅助系统，解放双脚的同时比自己开车还更安全，为我们的出行保驾护航，即使再黑的夜、再快的高速上，都能够便捷安全的到达目的地。 它将换档拨片的这一设计巧妙的与智驾系统融合在一起，集可玩性，实用性以及美观性于一身，左换挡拨片调整车速，右拨片控制与前车的跟车距离，这一点就连做了很多年智驾辅助的车企都没有这样的出彩设计。 在现有的基础上后续还会越来越强大、越来越优化的UI感观系统，都是智己背后设计师团队的辛勤付出，加之每一次的软件更新、系统升级都让我有每过一段时间又开新车的感觉，乐趣无穷！智已的智驾系统和UI界面更迭的速度，是目前新能源车企里“最频繁”、“最高效”的、也是“最贴心”的， “频繁”是它在短短两个月由1.1.0版本升级到1.2.0、1.2.3，再到1.2.6，直至我目前有幸参与的1.3.0Bate版本的内测； “高效”是它每个版本都对前一次版本的内容进行有实际用车使用功能的增加和BUG的修复，并且内测官还积极收取车友对IMOS系统反馈的需求和问题，做出有效且及时的修正，包括今年9月份官方举办的”秋季特别关怀“活动，厂家不但对已经提车车友的车进行专业细致的全车健康检查，做光彩焕新的养护服务和IMOS系统升级外，哪怕车友因各种原因而让自己的L7破损不堪，比如局部漆面有剐蹭，或者一两个轮毂因泊车不当导致的损伤，亦或者是轮胎外胎被钉子扎了洞等情况通通都做了免费修复和更换新胎服务，让每一台智已L7都像出厂新车般”满电“启程； 更值得一提的“贴心”是它目前版本的更迭和“秋季特别关怀”都需要到交付中心实现，即便是路途遥远、抽不开身的用户，智已也愿不惜花费人力、物力、财力成本上门取送车辆服务，还为用户提供出行补贴，免除用车后顾之忧，这些种种都是为了用户更好的体验。 续航方面，也无需过多的担忧，平时城区上下班完全够用，这次十一小长假，我和老公开车成都——苏州来回5000KM，车辆显示的实际续航里程和实际开出来的续航几乎接近1:1（95%以上），所以，各位车友可以根据车显的实际续航里程来安排自己的行程。 旅行途中补能也非常方便，几乎每个服务区都备有充电桩，不得不赞叹国家的补能体系布局真的太强大了，而且智已官方也明确表示后期会推出补能体系的再扩容，即哪里有中石油、中石化的加油站，哪里就能充电，这将大大方便了电车出行。 不光如此，我目前通过智己车友群认识的智己车主，充斥着优秀的高精尖人才，有医生、律师、科研人员、建筑师、工程师、教授等等，这些人都是有很强自我认知的高净值人群，他们对未来有自己的期待和判断。 拥有智己，不止是简单的从汽油驱动变为了电力驱动的代步工具，而是拥有了一个新的社交载体。以车会友成为了智己人自发形成的一种社交习惯，线上我们已经养成了每天在智己APP里，车友群里相互鼓励、相互分享、相互吐槽。线下相遇，车友相互鸣笛示意的默契。 这次国庆“冲击800W"里程的全国车友比赛的活动，更是把车友之间线上线下的互动推向了高潮，这是一次难忘的回忆。 通过这些互动，传递着彼此的温度，这让我感受到智己不是一辆冷冰冰的机械，它更具有情感，更具有智己人的力量。 很多人感慨我们这个时代的人，虽然没有60年代的人早期吃不饱穿不暖的生活， 也没有90年代的人生来就是好时代的大环境，但是我要感谢我们生在这个美好的时代，感受着祖国从落后到强大的历程，见证了从崇洋媚外到以国产的高端智能化产品而自豪而骄傲的转变。
【不满意】从外观来说，它的后视镜偏小，需要开惯了国产油车的老司机有个适应的过程；然后尾部后备箱盖的设计有弊端，每逢下雨天，都会甩一屁股的泥土。 基于L7的尾部要比车身甚至前脸更宽大一些的设计，光从倒车镜里是很难判断是否泊车到标准的车位线中间，目前的360存在畸变，这一点需要后期优化。 从空间感来说，1.前排主副驾的乘坐空间是相当够的，但是储物空间不是特别多，也不是特别方便，比如手机不充电的情况下没有合适的放置位置。 2.基于轿跑的溜背设计，牺牲了后排的空间，座椅腿部位置偏短，对于身高比较高的乘客来说没有很好的腿部支撑，比较欠缺；后排的靠背部分较直，坐椅较硬，乘坐感不是特别舒适。 3.玻璃天幕虽然选择了非常好的双层镀银玻璃，但是面积较大，所以在炎热的夏季还是感觉有点晒，而且原厂并未配备较好的遮阳帘，这个只能通过后期加装实现。 从智驾系统的完整度来说，当下的L7辅助驾驶还是基于纯视觉方案，比如无法识别雪糕桶、识别静止障碍物的能力有限、无法识别红绿灯、手机高德地图无法直接投屏到车机，待未来激光雷达应用和高精地图开放后，融合的智驾方案才是完整体，这一点让我们充满期待。 总的来说，智己L7的缺点还是有的，但是这些缺点在我看来都不是太大的问题，而且后期通过官方人员的努力很多都能解决。 中国的自主品牌已经不再是一味抄袭模仿、简单拼凑的结合体，自主设计也能够跟上时代的步伐，智己的设计能体现出中国智能化高端、豪华电车时代的崛起，同样也映衬出现代中国人的自信、自强，不再盲目跟从，不需要崇洋媚外，这种自信的感染力会通过我们的原创设计传播得更远、更广，终将被全世界认可。我相信我们终将会成为自己生活的主人。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。