坦克300 2021款 越野版 2.0T 征服者

【满意】4月21日下订单，分分秒秒怦然期待，7月18日去提车，圈圈点点坦克同往，我相信每一个坦克手，和我的感受一样，拿到车的第一思想就是迫不及待的想正真的驾驶着属于自己的坦克，去驰骋、去穿越，去追寻诗和远方。 作为坦克手是不是还有这样的用车感受呢，在街角、在停车场、在服务区、在红绿灯的十字路口、在社区的院子里、在户外游玩的山川河流之处，常常被围着追问“嗨：哥们，这是什么车，真棒；当你告知对方，大哥：这是坦克300；啊哦：这就是坦克300啊，真不赖哈，真不赖；然后就是：几个油、动力怎么样、越野怎么样、几把锁、多大排量、听说带大梁、等了多长时间；最后问一句多少钱”。简单友好的交流，不熟悉的人，俊朗的坦克车，就这样建立了沟通，形成圈子，多了好友，共同追逐着爱好、梦想，做了公益，做了自愿者，做了应急救援，当然更忘不了诗和远方。或许，这就是所有坦克手的期许，它不单单是一个物品、更不单单是一个代步工具，它承载着这一批青春华年的坦克手的情怀，当然还有诗和远方…… 这个时候你再问我：这车怎么样。我将铿锵有力的回答你：太棒了，太满意了。 7月18日提车至今，驾乘3个多月，行驶9000公里，总体感受比较满意。 满意一：硬朗的外形，非凡的颜值，网红炸街产品，回头率超高，经常被围观并品头论足。 从1999年拥有第一辆车至现在，驾乘体验过各种汽车品牌车辆，并且越野车辆居多。包括bba以及丰田等系列车辆，可以说总体性能、适用性和性价比，坦克300最满意。 满意二：性价比高，动力够用，通过性好，高速行驶中比较稳定，户外露营、穿越和轻越野等功能性较强，九种驾驶模式适用于各种路况甚至一些泥泞、冰滑、砂石等复杂地形路况。 吐槽一下丰田普拉多，高速公路100迈速以上时，轻微有风就会漂，突然有大风时候会方向盘会明显不稳的漂。至于其它品牌也不一一评头论足了，各有优缺，但均不如坦克300综合性价比好。可价格却高出一两倍甚至好几倍。 满意三：科技新颖的内饰和操控，航空挡、联屏、风筒出风口、智能多媒体、各种新的集成控制理念和技术，不输任何高端品牌。当然刚开始可能有点不适应，熟悉以后绝对能体会到便捷，舒适。可想技术团队做了多少的研究开发和验证才投产用于产品中。 满意四：说到满意，不得不说坦克300，硬朗的外形，强悍的越野性能，柔软的后整体独立悬挂，粗壮的大梁，也就造就了它不同于普通城市越野车的超强功能，特别对于非铺装路面，九种超强驾驶模式，高低速四驱系统、陡坡缓降及三把差速锁等越野配套结合，使得坦克300出现在越野一族穿行和挑战的各种路况和环境。当然对于深度越野和一些专业的技术参数和评价，需要骨灰级越野专业选手去评判。那样，应该还需要进一步专业越野改装，也是个别爱好者的升级需求。普通的穿行和轻越野，300全部能满足。当然坦克和运良改装的合作以至于游侠的出品，也出于对越野改装爱好者的不同需求和专业技术深度要求而打造。大多数坦克爱好者是因为坦克而爱上越野，从而熟悉了绞盘、差速锁、交叉轴、缆旗、手台的了解使用，敢于爬山、冲沙、过河，走驼峰路过炮弹坑。大多数越野爱好者是因为坦克而学习深度改装和升级，进一步改进了氮气减震、涉水喉、防脱圈、上支臂等。能不说这是一种情怀的升华么！ 说到这里，以及驾乘三个多月的时间，总体对坦克300的使用满意度较高。当然对于它的评论，也是仁者见仁，智者见智。真正的好与坏还需要通过时间、里程、岁月、售后服务以及各种穿越越野等综合考验后才更能得以见证，才能使得钟情于坦克的各位车友的情怀和梦想得以升华和延续…… 作为第一批坦克品鉴手，我们也会陪着坦克，一路坦然坦荡，一路克勤克俭 —— 坦克
【不满意】用车三个多月，整体运行状况感觉良好满意，有几点个人觉得不足之处： 一：天窗漏水，虽然从流水槽排走，但总感觉是一个缺陷。 二：驾驶位电动座椅，无记忆功能；升高高度偏低，对于低个子和大多数女坦克手来说，视线不够好。 三：感觉刹车踏板和油门踏板之间高度、距离或者角度不顺接。踩刹车时间长了，脚的位置感觉不舒服。 四：车窗除了主驾，没有一键升降功能。 五：后备箱略显小了些。 六：发动机工作时声音有点大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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