蔚来EC6 2020款 440KM 签名版

【满意】观望两年终于在上个月喜提新车啦！哇塞，48.9万的价格买一辆蔚来EC6确实不便宜。很多人都会说蔚来挺贵的，这话没毛病，随便选一辆ES6或者EC6轻轻松松40多万，如果选择ES8或者ET7轻松50万起步。当然你可以选择BaaS方案，选择100度电池直接租，可以省12万多，一点没错，但是每个月要付1480的电池租用，这点不要误会我要吐槽蔚来，只是客观描述一下中产用户在买蔚来的复杂心情，去年底了解到了理想ONE的许多视频和几个比较大的网址看留言和评测，也试驾了理想ONE，在展厅看的人挺多，随便问了几个人，这些看车的人都对比了好多车型，比如途昂，凯迪拉克等等，也有人看了ES8的6座和7座版，但最终20左右的差价让他们的身体很诚实，那么问题来了，为什么这样一个不便宜平均价超过43万的中国品牌的车，还能每个月卖出大几千辆。现在累积交付辆已超11万辆，难道这些用户都是不差钱吗？那买的到底是什么？这里就涉及到了一个很关键词——体系能力。蔚来目前三款车型我都试过，相对去年NOP功能体验优化了很多，最突出的表现在高速超车变道不像以前那么犹豫了，几乎都能在恰当的时间果断变道，正如从小学生变成了初中生了。说到这里又想起了小鹏，蔚来的辅助驾驶不如小鹏的，但在换电模式的体系其他车型没有，蔚来的空气悬架、全铝车身带来的质感，纯电驱动带来了NVH，是理想和小鹏给予不了的。另外就是蔚来的另外两样东西——蔚来的APP和蔚来空间，熟悉蔚来的小伙伴都知道蔚来空间是属于用户的，你可以随时带上小朋友来蔚来空间玩，在这里你可以****的不用管小孩，在这里可以玩得很开心。想想这么多车友买车的原因是不仅仅是买了一辆车，而是一种生活的质感。这种质感不仅在蔚来空间，而且蔚来APP是很多用户在手机里使用仅次于微信，这APP可以关联用车的各种服务，还有NIOLife，一些生活用品都可以在这里使用积分购买。还有就是蔚来的售后服务堪比海底捞的服务啊。我个人也非常欣赏理想和小鹏两家企业，他们和蔚来一样代表着河流的方向，同时也是河流本身。我自己也坚信蔚来理想小鹏都会越来越好，但站在现在这个时间节点上，蔚来的体系能力确实是最全面的。一辆车、一群人、一种生活这是用户用脚投票的理由，好的东西都是不便宜的。
【不满意】70度电池续航高速表现欠佳，如果选择100电池会没有里程焦虑感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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