领克01 2021款 2.0TD 四驱劲Halo

【满意】对领克01最满意的就是时尚感与精致感。作为一名十几年的老司机，除去日常通勤，每年的自驾游里程也有几千公里，驾驶过美系德系日系韩系国产等不同品牌汽车，自拥有一辆本田思迪，车龄也有十五年了，思迪秉承了日系省油耐操空间利用率高的优点，十五年来风风雨雨基本没什么故障，奈何岁月不饶车，各种小频现问题，换车计划提上日程。 我的选车理念，要求环保质量行驶质感，驾乘舒适性为首选，地盘扎实，兼顾科技时尚，出于对本田思迪多年使用，刚开始首选目标选定了本田CRV荣放马自达5等车型，次选大众途观和标志雪铁龙法系车型。后经过试乘试驾，先排除了外观内饰万年不变的德系以及存在感不强的法系，对日系试乘试驾后，crv荣放内饰满满的塑料感，导航屏硕大的黑边，粗糙直达耳边的地盘噪音也无法忍受，只好暂且放下。 偶然一次在汽车车市看到一次领克01测评，其时尚外形精致内饰引起我的关注，特别是领克作为沃尔沃与吉利联姻的“混血儿”，更让我有了期待，经过多次线上研究以及线下试驾，领克01的大气外观，科技感满满的操作系统，精致的内饰让我扭转了对国产品牌的固有印象，再经过多次试驾，领克01那颗具有沃尔沃血统T5“心脏”的254匹马力发动机，动力十足，不知不觉中几秒破百，再驾速仍有充足的储备，超车时可保证安全，爱信8at起步行驶加速无顿挫还能在较低转速快速进入最高档位，稳定性与经济性并存。再说底盘，曾仔细观察过领克01底盘，cma架构下的领克底盘确实名不虚传，底盘平整度高，各处喷涂严密，隔热件不缺失，这点比各种减配的日系强太多了，驾驶起来，韧性十足，急加速急转弯时隔音效果很好无噪音，也不会出现扭曲感和剧烈甩尾，妥妥的欧系底盘驾乘感，再加上博格华纳第五代智能四驱系统，让领克01又具备了一定的应对恶劣路况的加持。在车内环保方面，领克秉承沃尔沃的环保理念，也打动了我，作为一个普通人，直观感受车内无异味，隔音棉也是白色环保材质，座椅采用真皮与翻毛皮混搭，没有刺鼻的皮革味道。上述种种体验，让我决定下来领克01就是我想要的那台车。
【不满意】对领克01最不满意的地方就是储物空间，作为一台长宽高为4549x1860x1689mm，轴距为2734mm的紧凑型suv,内部储存空间不足，手机等零碎物品没有合适的放置区，杯架放置时也会影响扶手箱移动，便利性不足，空间方面也许由于厚实的门板，运动型座椅的原因，空间比同尺寸的suv体验感较差，确实愧对了这样的车身尺寸，不知道领克把如此尺寸的车身怎么设计使用的，这点比日系特别是本田偷空间的能力差太多了。再有一个不足之处是领克的车机系统，无法自由安装各种app不说,采用的高通骁龙820A处理器应该也是比较先进的芯片了，但启动时候还是不够迅捷，上车开机要三十至六十秒吧，对需要360环影的新手太不友好了，这个希望领克以后能通过升级解决，不要让领克车主失望，总之亿咖通做的车机系统问题不好，车机体验感白瞎了这套高通骁龙820A处理器芯片。再有一个稍显不满或者说有些奢求的地方就是油耗，我的领克01四驱次顶配，至今行驶1200多公里市内油耗百公里十到十二升，高速行驶油耗最低7.8升，综合起来也要9.8升了，再加上必须要吃95号细粮，习惯了日系的“小胃口，吃粗粮”，每次加油时有点肉痛，当然想一下2.0t的排量接近两吨沉的车身也就释怀了，只是希望能吃粗粮能更好一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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