探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱钛金版 7座

【满意】外观、动力、后驱、悬架、喝92油、静谧、操控。1.外观好看，途昂卖的太多，有点街车了，第六代探险者比第五代好看，第五代是短、高，第六代长、扁，更具视觉冲击力。2.发动机好，虽然是比野马的调教是简配了的，但是动力足、声音闷，不像有些220马的发动机，吼叫。3.内饰用料还行，尤其是前排。4.悬架用料还可以，转弯侧支持不错。5.由于是后驱，转弯半径小，5米的车长，比我之前4.6米车长的转弯半径都小，后驱车的优势；但有个先天劣势就是后驱更占空间，还好这车本身比较大。6.92油，吃的粗，稍微节省一点用车成本。7.虽然这车是新车不优惠，但还好福特大多定价不会太高，一年后也就优惠个2-3万，溢价率还好。8.有6座、7座可选挺好，但为什么不出5座，我觉得大5座的市场也很大。9.整体配置比较全；大屏幕感觉是买福特送特斯拉似的。10.有4个座椅都有安全座椅卡扣（ISOFIX固定点），而且卡扣环比较突出，方便安装，不用时也不会膈屁股。11.车内静谧性还可以，稍逊凯迪。12.车门包住车边，上下车不容易蹭脏裤腿。13.二排B柱有个扶手，老人小孩上下车比较方便。14.车的高度，这个车高不到1.8米，刚刚好能下很多地下停车场，可停车的范围大，从而不用停车排队。15.自动驻车，该功能打开后在车辆静止和起步的衔接上做的比较平顺，像一个30 W的级别该有的表现。
【不满意】不满意的地方还是比较多的，毕竟是国产后的第一代，很多地方不成熟。首先，试驾过，和自己买回家，开几百公里，城市、高速等不同路况，还有开了几千公里的车主，我想对这车的感受还是有区别的，尤其是仅试驾过，那是两码事！我的车目前开了300公里，标准模式，没拉过高速，上过环路，都在90迈以下，我只讲我的体验：1、变速箱在D、N、R、P这4个档互相切换时，每次车身会闯动/抖动一下，这种感觉不舒服，尤其是在停车入库，N、R、P档之间切换的时候，非常尴尬，可以说挺丢人的，4S店说旋纽换档都是这样，正常。后来又去了4S店，当面演示了此问题，机师也是承认的，并且又试了一下试驾车，也是如此，看来这款变速箱就如他们之前所说，就是这样！机师还说探险者的变速箱与野马Mustang、猛禽F-150同款，但是主机厂的调教是不同的，不过都有不同程度的闯动或顿挫感。也有人说旋纽换挡就是这样，不管是齿轮咬合的问题，还是其它什么问题，如果纽换挡就是如此，那我觉得还是传统的前后推档好，没有闯动，且右手放在挡板上身体更容易放松，更符合人体工程学，等长时间红灯时，如果打开了自动驻车，可以无须擦刹车，D直接换N，启动时N直接换D，还可以各种盲操换挡，美的很。2、变速箱是10AT，4S店说在90多迈就能挂上10档，在城市低速行驶时能感觉到顿挫；尤其是在市区内开，在跟车蠕行（油门、刹车频繁控制时，变速箱好像不知道该去几档）或稍微急加速、稍微急减速时，在20、30、40迈之间，车在2、3、4档之间切换时，不顺、顿挫，尤其是4档降3档降2档这个过程，更加突显顿挫，可以在这个车速区间，正常踩下油门踏板，然后快速抬起，你就能感觉到明显顿挫了，就是有些人说的中低速收油门闯动或者叫顿挫，50迈以上就没有了，这变速箱是福特和通用联合开发的10AT，但我觉得开发后各自的调教也不同，就是在变速箱的ECU程序，写的不同。问题主要是换挡时机和换挡逻辑的问题，换挡时机：如果你试驾车一脚地板油下去，不会感觉，但是在低速时，我觉得变速箱特别喜欢升档，当车速没有到达一定速度时，它就升档了，好像在显呗它有10个档位，而导致顿挫，可能是为了节油吧；换挡逻辑：变速箱换挡太频繁，有时甚至跳档，比如前方红灯了，从60迈开始减速，一直踩着刹车，刚开始还行，等后面到40、30、20迈就顿挫，档位到4档、3档、2档时，就顿挫，又好像4档到2档是瞬间完成的，中间在3档停留的时间很短，反正减速到中低速就闯动或者叫顿挫，除非你非常温柔的佛系减速。有点当初大众最初双离合的顿挫逻辑似的，那为什么这么积极的，快速换挡，是为发动机尽量保持在低转速，这样就能更省油，相反想要不顿挫，舒服，就费油，但是两者间要找到平衡点。 关于变速箱档位数量的问题，这次我信了，变速箱还真不是挡位越多就越好，主要还是看换挡逻辑，就是车在某个时速时换某档，这车即：5档降3档，不经过4档；或4档降2档，不经过3档，那么顿挫大概率是这么来的，至于大家说的后面调教，4S店的机师说：大概率这代车不可能，至少20款不可能，包括刷ECU，因为主换挡逻辑是不会轻易改变的，主机厂不会轻易承认设计欠缺，改这块需要大量的时间、人力、研发、测试等等。至于有人说拉高速回来就好了，我也问过4S店，机师说：不会好的，这个跟拉不拉高速没关系，拉高速主要磨合的是发动机，变速箱出厂就这么设定的。 我觉得一款好的变速箱，除了常规车辆走走停停或激励驾驶的去测试，还有一种我自己的市区测试顿挫方法：1）持续均匀踩油门，由10—50迈，然后快松开油门，看是否顿挫，如果不顿挫，再重复一次:持续均匀踩油门，由10—50迈，然后快速松开油门，踩一脚刹车，看是否顿挫。2）把车开到50迈，一直均匀踩刹车，由50—10迈，然后快速松开刹车，看是否顿挫，如果不顿挫，再重复一次:把车开到50迈，一直均匀踩刹车，由50—20迈，然后快速松开刹车，踩油门，看是否顿挫。3、新车异味还是有的，比奥迪味小，比沃尔沃味重；福特这款车有个新风系统，反正4S店的销售都叫介绍说是新风系统，但是在车辆使用说明书上却没有这个“新风系统”名次概念，因为它真正的名字叫好像“智能睿风”，就是将车内空气换车外换一下，听起来高大上，但这个功能无法关闭，如果停车的地方周围外部环境恶劣，那还不如不换，但车主却无法选择，关键是4S店的机师说：基本用一年就废了，而且不能修、不能换，该滤芯使用的是车辆本身的空调滤芯，没有特别的滤芯，大概每6个小时换风3次，一共换风大概100次就没用（但有的说销售说是500次，最后问了同一个店的一位搞技术的人员，说是300次，到底多少次，自己把自己搞晕，最后这位技术人员说出了保可以自己外面刷，可以刷出来重复使用，但4S店确实不做这个业务），目的是排除新车异味使用，不是真正的可循环使用的新风系统!大家说这系统尴尬不。这个功能说小了是介绍不清，说中了是夸大宣传，说大了是欺骗消费者。4、后面还有1万字，但汽车车市限制3000字，作为消费者没有地方说理去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。