网上车市 » 汽车大全 » 蔚来 » 蔚来EC6 » 2020款 440KM 性能版 » 点评
| 购买车系 | 蔚来汽车蔚来EC6 |
| 购买车型 | 2020款 440KM性能版 |
| 裸车购买价 | 48万元 |
| 购买时间 | 2021年1月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 500公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 3 |
【满意】车子刚提没多久,最满意的地方主要有以下几个方面。
1.整车质感好,做工精致,配置高。
2.服务贴心,提车、安装充电桩过程都十分顺畅。最近上牌和贴膜因为疫情耽误了,但是也不是蔚来导致的。
3.动力充沛,上100后深踩电门加速依旧澎湃,目前还没有尝试运动模式,可能更可怕。
【不满意】Ec6的优点大家都说的比较多了,主要跟大家分享一下几个不太满意的方面。
1.时速超过80胎噪风噪有点大,影响车内体验,不知是不是因为选装了21寸轮毂的缘故。朋友坐在车上说这个车的胎噪风噪控制水平跟BBA和雷车还有些差距。
2.空调逻辑奇怪,行车过程中空调有时会自动打开,不知是什么原因;空调菜单在中控屏上拉进入后空调也会自动打开,这个有点不习惯。
3.方便进出功能反应太慢,如果将方便进出功能从开门触发变更成解/上锁安全带触发可能会更友好。
4.空气悬挂下降了逻辑奇怪,离车并上锁后空气悬挂才会自动下降,我都从车上跳下来了悬挂降不降的还有什么所谓……这个功能我理解如果为了方便我上下车,可能从开门触发可能会更友好,也可能是有相关设置我还没研究清楚。
5.方向盘上的按钮手感有些许松垮,这个价位的车子做成这样是比较失败的,变道控制杆用完回弹的力度有点过大,手感奇怪。
6.nomi转动的声音稍微有点大,底座下面滋滋滋的响。
7.悬挂稍微有点软,每次开车都选择自定义驾驶模式悬挂调到最硬,但还是感觉有点晃,有时候过沟沟坎坎回弹甚至会小晃悠两三下,地盘缺少德系车那种“韧”和“整”的感觉,不过悬挂这个东西,每个人感觉不一样,仅代表个人感受。
更多详细感觉后续再补充吧。写这么多缺点不是为了否定蔚来,我觉得大多数车主是抱着爱之深责之切的态度吐槽。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】