上汽大通MAXUS G10 2021款 2.0T 手动精英版 柴油 7座

【满意】1.外部高度不到2米，足以应对老小区地下车库限高，长宽和B级轿车差不多 2.内部空间充裕，选装了侧挂座椅，不论是放平还是挂起铺床垫，都能当床车用 3.配置比较灵活，特意蜘蛛智选了米色内饰、左侧滑门和不要天窗，相比瑞风m5的强制天窗要自由得多 4.G10是个全球车型，买之前看到澳大利亚、新西兰等地都有销售，而且在澳洲碰撞测试里得了3颗星，虽然不算高，但在mpv里敢于做碰撞测试的，证明质量还是可以的 5.G10从2014年就开始销售，江浙沪一带保有量比较高，是相对比较成熟的车型 我买的21款手动柴油精英版，发动机变速箱都是上汽自己产的，和大通v90，皮卡，的D90，还有一些跃进卡车都通用，这样看来， 即使G10停产，配件也有所保证 6.柴油油耗过了3000公里磨合期后，逐步下降，综合油耗和工信部黄纸上的油耗接近
【不满意】1.交货周期长 我是21年8月初与南京聚亚4S店签合同交定金的，但一直拖到21年11月初才提到车，中间多次询问催促厂家和4S店，被反复踢皮球，预计交车时间一再被延后，购车合同里4S店拒绝写明具体交车时间和超时赔偿方案，只写对卖方有利的“车到提车”，这也让消费者处于被动状态 2.国六柴油车DPF再生毫无规律可言 本人用车工况，一大半是城市快速路，车速多半是70—90码，市区严重拥堵路段比较少，但DPF提示再生往往发生在下高速后，按常理高速行车排气管温度应当更高，行车中完全可以再生 首保后不久，排放故障灯常亮，被限扭，去了多次维修站，也做了几次手动再生，用元征电脑读取OBD数据，显示碳烟浓度高，但再生后不久排放灯又会亮起，尿素也正常消耗，平均每350公里消耗一升 后来，就带故障灯在限扭情况下跑了几百公里清明假期跑了两次高速后，故障灯又熄灭了，扭矩恢复正常 五一假期再跑高速，次日冷车启动后不久，再次闪烁DPF再生灯，因为停车地附近杂草丛生不宜驻车再生，就没去管它，又跑了一次高速后，故障灯再次熄灭。 所以，国六车限扭也是比较奇怪的 3.国内版车型尾门不能选出口版的对开门款式，尾门打开需要约2个平方，在车后有障碍的车位里想打开尾门取放物品比较变扭
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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