马自达CX-30 2020款 2.0L 自动嘉悦型

【满意】3月30日，长安马自达CX-30 2.0自吸 6速手自一体 嘉悦 铂钢灰到店，交钱，提车… 最满意的当然是外观、内饰、操控… 有谁买这个车不是对于外观一眼中呢… 内饰和安全性方面，真皮方向盘造型纤细，给人一种灵巧简约的感觉，中控台整体感非常好，空调出风口营造出对称效果，完全符合人体工程学，冬天驾车出行从出风口徐徐吹来的暖风让方向盘加热都显得如此多余，多媒体屏不支持触摸，倾向于驾驶者方向，媒体导航按键旋钮触手可及，大大提高了安全性，不会因为操作多媒体屏导致驾驶者分神，强调这是一辆为驾驶而设计的车，自动分区式空调遵循着简约之美的设计，旋钮阻逆恰到好处，空调显示屏按键简洁明了，与整车柔软舒适的皮质内饰包裹，无一不透露着质感，天窗出于对安全性考虑，并没有采用全景天窗，前排座椅靠背采用内凹式设计，大大加强了后排乘客的膝部空间，身高不超过180公分的乘客还是够用的，后排车门开合角度大约有90度，方便老人、孩子上下车，后排头部空间同样采用内凹设计，车窗透光面积大，不会给人压抑的感觉，后排座椅支持4/6比例放倒，储物空间可以得到扩展，值得夸赞的是后排座椅靠背与安全带之间有一个限位装置，后排乘客不会因为遇到事故被安全带勒住脖子，安全设计细致入微… 动力和操控性方面，提车到现在不到一个月，行驶520公里，因为没出磨合期，未进行激烈驾驶，发动机转速未提升到3000转，驾驶速度没超过80km/小时，现在百公里平均油耗表显10.3，早晚高峰走的都是拥堵路段，首保之后油耗应该会有所下降，车友群里因为平时驾驶路况不同，最少的是6.5，拥堵路况少的7.6 8.5,拥堵路况多的10.4，极个别能达到13.2，CX-30采用的6AT变速箱与创驰蓝天2.0升自吸发动机可谓是黄金搭档，相对于CX-5 2.0升高度更低的车身更低的整车重量，动力性更为突出，深踩油门迅速降档提高转速，使得超车异常轻松，油门响应快且没有顿挫感，车辆整体静谧性非常好，驾驶过程中没有明显的风噪，嘉悦采用的普利司通215/55 18R轮胎路感非常强，通过烂路的时候，能听到的只有减震沉闷的咚咚声，说到马自达，不得不提的就是操控，精准的转向，矢量加速系统的介入，整体悬挂支撑的调校，让每一个弯道通过得更加自信，后悬架采用的蝶形仿生扭力梁悬架，是定位介于多连杆独立悬架和传统扭力梁悬架之间的一款悬架，虽然没有独立悬架那么好的滤震效果，但是由于采用的是两段粗中间细的刚性结构，除了滤震效果强于传统扭力梁悬架，过弯时的支撑性应该优于独立悬架，而且据说这根东西国内生产不了，是由日本进口，造价高达1W RMB… 一辆为驾驶而生的跑旅SUV，全系标配LED光 源、安全辅助系统、各种安全气囊，对比同价位同级别车型更加厚道，车辆造型简约时尚，没有刻意强调腰线，匠涂工艺使得车身光影效果灵动自然，极具美感，建议家人身高不超过180公分空间还是够用的，之前深踩油门降档提高转速的加速测试是店里试驾车，本篇帖子仅分享本人这段时间的用车感受，希望给各位打算购买CX-30的车友提供真实的信息以供参考，实事求是，不吹不黑，不喜勿喷…
【不满意】中控屏高质量音乐只支持ACC式，不支持播放视频，车内的后视镜缺少USB接口，不方便安装行车记录仪，后排出风口或者后排扶手上同样缺少USB接口，不方便电子设备充电，后排空间相对于中间乘客不太友好，地板隆起过高，靠背因为是后排扶手，体感偏硬，舒适度不高，后排座椅支持4/6比例放倒，缺点是与后备箱不是一平… 总结一下，媒体扩展差，CARLIFE功能过于单调，后排不建议坐180公分以上的乘客，一些人性化的设置不够完善…
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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