汉 2020款 DM 四驱性能版豪华型 免税

【满意】强制保电：设置70%（经济模式）市区行驶基本可以做到保持电30%-40%,高速行驶不开空调基本可以做到保电60%以上，我油混模式基本油耗在7-8个之间,如果开车脚法比较重基本可以实现不充电只用油混模式开油耗也会到11-13个之间，但是保电量也会上升，其实说到底就是通过增加发动机工作来反冲电，对于无充电条件来说这是福利！ 智能保电：设置40%(经济模式)，市区行驶做到智能保电10%-20%,高速行驶不开空调也基本不保电，开空调电量消耗的更快，油混经济模式基本油耗在6-7个之间,如果开车脚法比较重，用油混运动模式开油耗也会到8-10个之间。 馈电行驶：发动机声音较大,因为发动机工作，加迅速比较直接,即使真到了馈电模式,2.0发动机、192马カ,干倒一切2.0T以下车没啥问题。关键是,现在油混模，“没法充电”情况下没法省。低于15%你可以强制ev，低于10%你就没得选了,只能进油。 模式调节汇总如下 有充电条件： 1、经济的模式：用EV+经济(soc设置20%)长拨ev按钮可以强制ev模式，我一般是回家都是剩下10%的电。 2、保电的模式：用EV+雪地(soc设置40%) 3、赶时间情况下用EV+运动(soc设置40%)充电方便便宜的话可以选择智能保电+较大回馈 无充电条件: 1、 市区用HEV+经济(soc设置70%)最偷懒模式，它自动就是起步/低速用电、6O以上发动机介入。 2、长途、高速用HEV+运动(soc设置70%)+较大回馈,保电效果比较好。 3、不赶时间用HEV+雪地（soc设置70%）因为这个雪地模式开启的话，动力输出肯定降低，或者保电效果也比较好也比较省油！
【不满意】最不满意的地方慢充比较烦人，车比较大，转弯半径比较大，每次小湾还要掉个头
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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