威马EX5 2020款 EX5-Z Nex探索版

【满意】新车满意的地方有这么几点吧，1空间足够大，前排位置，驾驶位调节范围足够，最高能坐个一米八大个子，也不会特别局促，副驾驶也可以四向调节，而且空间比较整齐，后排位置更没问题，一米七，坐着能跷二郎腿。然后后备箱空间还可以，及格分，感觉后备箱的底盖和里面的泡沫箱可以拿走，空间更大，不过现在也够用了，基本就是近郊拿一些帐篷什么的，买车送了箱子也方便收拾整理。2配置足够丰富，首先我这款探索，全系标配的l2驾驶辅助，acc自适应这个配置有点奇怪，开始的设置速度是油门踩出来的最高速度，每次都是低速状态下设置好才敢用，交通拥堵辅助才是真的好用，高速堵车全程释放双手双脚前提是被加塞别生气哈哈，一般在传统车领域是三十万的车才有部分功能，然后主驾6向副驾4向的全自动座椅也够用了，没有记忆感觉也没必要，哪有那么多人开一个车。3续航能力可以接受，我带我媳妇每天通勤往返正常是六七十公里有时候顺风车带个人，基本在一百公里以内，正常是七天充一次电，周末因为要探亲一般工作日费电，空调正常开，一周一次充电是没问题的，现在到了冬天，续航有所缩短，感觉一周用不到7天了，但是也能坚持6天，北京的冬天应该还会再冷，估计应该一周两充了可能。我这个选的是电加热，油加热太贵希望能降价。
【不满意】1驾驶模式比较鸡肋，虽然分为eco和sport版，日常用的最多的还是eco，eco就跟小排量的车的驾驶感受很像，不会太剧烈，加速的感觉略有迟缓能反应过来，路口超车完全够用，然后这个sport模式呢，太灵敏，反馈的特别快，一踩就窜出去了，感觉跟后驱的跑车似的，非常灵敏，联系没尝试过的不要轻易切换，很不舒服，然后动能回收分三档，我一般开到2，分关，1，2三档，一档其实最舒服，我为了省电追求续航，就是他这个开关调节是滑动的，就像洗衣机的那个开关阻力不明显，噶哒一下就过去了，而且不是一个噶哒代表一而是划过去一段距离表示一，是来回滑动，不是循环变的。2车机封闭，感觉这个车的车机设计的还不够完善，不够开放，导航继承的是百度，可是只是账号跟手机导航同步了，数据，导航路线都是分开的，用起来差劲，而且目前车机不支持自己安装应用，只有百度爱奇艺，fm，喜马拉雅，剩下就是车带的设置功能，不能装一些自己喜欢的应用，而且有一个让我最嫌麻烦的问题就是开车门，因为这个车是隐藏式门把手，没用过的人会不知道怎么开门，但是这个弹出门把手的设置藏的比较深，有时候接人会有点着急，建议能有一个悬浮球，添加一些常用的按钮解决一下，3有一些奇怪的噪音，因为平时快速路开的很多，用自动驾驶比较多，自动驾驶的刹车会有异响，问了几个车友都是这样厂家回复说是刹车原理不一样，电脑是气刹所以有，倒是没什么影响，就是显得有点吓人，然后就是后悬架还是有点软，感觉会有些晃悠。4说一下配套，其实这个全液晶仪表盘的皮肤还是挺心动的，就是一看价格真心不想买，太贵了建议降价，几十块还是可以接受的，大几百就算了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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