奥迪A6L 2020款 55 TFSI quattro 尊享动感型

【满意】简单归类一下吧 1. 动力储备相当充沛，340hps，500Nm的动力意味着在任何车速段都留给你足够的动力超越前车，哪怕是一般的性能车也能过过招。 2. 驾驶平稳，奥迪底盘的调校功底深厚，不愧是标杆级C级车，方向指向准确，没有网评的那么假。 3. 7速DCT的平顺性超过预期，本人从事变速箱相关工作，平时各类车型驾驶较多，奥迪的7DCT的起步，低速相对平顺，在DCT中能拿个高分。 4. 油耗低，京津往返，单程160公里左右，五环堵车，平均8.4，不堵车全程压着限速走，开到7.3，作为一辆两吨重，3.0T的燃油车，还怎么要求更多呢？ 5. 隔音良好，整车低速隔音优秀，但是车速超过40之后，会感觉到噪音的明显增加，得益于发动机的动力储备，车辆的高挡位速比相当小，稳定行驶发动机基本在1100转上下，120时速，发动机1500转，也助力了噪音控制。
【不满意】1. 还是说动力方面，虽然说它在抑制噪音和起步平顺方面可以给出高分，但是在加速方面，动力降挡的线性度稍差，需要平时对动力输出与油门响应要求高的驾驶员熟悉一下。 2. 低油门踏板的标定过于柔和，动力输出平滑，但是相应的油门踏板的响应精准度偏差，对驾驶员的需求回馈不准确，同样需要驾驶员适应。 以上两条更多是我的个人感受，不算奥迪的问题。毕竟这种控制策略更匹配奥迪车型的定位，不过不很符合我的需求。 再说几项对绝大多数人都适用的问题。 3. 储物空间不足，购车前，看汽车车市的各种文章都说了储物空间少，购车后，发现还是超过了自己的预期。 4. 部分配置的缺失，首先没有标配座椅记忆，通风，这两样都还比较实用的功能，居然都要选装，而手动调节的方向盘……对于这个价位和市场定位的车来说，有点儿过分了。同样，没有感应后备箱，用起来不太方便。 5. 不太重要的问题a，方向盘按键上方的亮条没有皮质包裹，在这个炎热的夏季，可能会被晒到烫手。 6. 不太重要的问题b，动感型的方向盘是平底的，方便腿部运动，但是大角度转向的时候，手感“不圆润”，让人想盘它。 7. 不太重要的问题c，前风挡的下边缘处有一个很宽，很深的缝隙，新买的挪车电话号牌没有粘在前面，结果在一次急转中滑落缝隙，就再也拿不出来了…… 8. 后补一条，排气的消音和整车的隔音都不错，导致这辆车不太容易输出很多人期待的“3.0排量”、“六缸机”的浑厚声浪，着实有些失望。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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