探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

【满意】1:驾乘舒适性: 第一排驾驶位和第二排乘座位都很宽大，软硬适中，整体包裹性很好，高速驾驶过程中辅以各种驾驶辅助功能，使驾驶者能有效的减轻驾驶过程中产生的肢体疲劳。 2:动力输出: 整车的动力输出比较线性和持续，在整个进藏过程中力量输出未见明显衰减（标准模式），在高海拨地区爬坡超车辅以拨片减档方式爆发力超赞，底盘调校不错，过非铺装路面感觉抖动和晃动在接受范围之内（最具代表性的是去传说中的纳木错圣象天门那一段60公里搓衣板路，抖音上有人说屁股都颠成八瓣了，哈哈哈，我觉得探险者过滤优秀，没有体验到抖音上的那种感觉） 3:操控性:福特探险者的操控性比我想象中的效果要好，感觉自己不是在驾驶一台长超过5米，宽超过2米的车，整体制动（人工和辅助）体验比较积极，制动系统感觉比较有信心，转向系统指向明确到位，调头转弯比较轻松。 4:油耗:作为一台整车超过两吨的车，原本以为油耗在15个左右可以接受，但在实际使用过程中，油耗方面是个惊喜，差不多一年的使用过程，市区里面综合油耗平均12左右，高速综合油耗平均9左右，此次进藏32天，行程10266公里，加油计人民币7280元，平均油耗0.71元（全程标准模式），并且整个西藏地区的油价要比内地高出一些（昌都地区要高出1元左右，其它地区高0.3左右） 5:车机系统:车机系统互动响应比较积极，语音识别也挺快，各方面的识别内容也挺多，基本上你问的问题不太刁钻的话，都能给出满意的回应，在驾驶过程中解放了双手，个人觉得很不错。
【不满意】1:灯光:福特探险者的灯光设计平时用没什么大问题，但是夜间行车在高速上和遇下雨天就比较吃亏，射程长度不够，远光灯束不集中，驾驶过程中眼睛感觉比较吃力，希望厂家有改进。 2:平整度:第2排座椅和第3排座椅放平以后，平整度不够，自驾出游睡在车上的话，舒适性会差一点（座椅之间的缝隙和走道可用行李和充气垫填充），希望也能够得到改进。 3:导航误差:导航过程中一般没有太大的问题，只是在海拔高或信号弱的地方，会出现误报和不报（估计和车机的接收能力有关，有信号接收后恢复），在这种情况下，加上一个手机导航辅助完成才行，有时候车机系统的导航和手机的导航显示到达目的地会有几个小时的误差。 4:车内共振:估计是设计方面造成的，在行驶过程中4个窗全封闭和前排窗打开状态下，感受很小或无，但是第2排窗打开以后，车内空气共振就很明显，耳朵受不了，希望能够改进。 5:低速拖档:在低速上坡状态下减档不积极，不知道是不是因为10AT齿比的问题，升档滑顺，低速减档延迟，一般在这种情况下，我就用减档拨片介入减档，试了一下，这个问题目前个人觉得好像只能这样处理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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